Lundi 9 janvier 2006
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Sur son site web, la Région des Pays de la Lire dresse un premier bilan en résumé des Comités de ligne qu'elle met en place, après une atonie particulièrement marquée de l'équipe régionale antérieure, bien que les Comités de ligne aient été "inventés" en Alsace...
Fin 2005, ce sont 6 Comités de ligne qui existent (enfin) en Pays de la Loire :
- Nantes Pornic, Nantes Saint-Gilles Croix de Vie, Nantes Noirmoutier, Nantes Saint-Jean de Monts
- Angers Cholet, Cholet Nantes, Nantes Poitiers
- Alençon Le Mans Château-du-Loir (vers Tours), Le Mans La Flèche Saumur
- Nantes Saint-Nazaire Le Croisic, Nantes Rennes, Redon Saint-Nazaire
- Le Mans Laval Vitré (vers Rennes), Nantes Laval, Angers Laval
- Nantes La Roche-sur-Yon Les Sables d’Olonne
La ligne Nantes les Sables d'Olonne est aujourd'hui dotée d'un Comité de ligne,
qui ressemble usagers, élus, cheminots et RFF autour d'une même table. Reste à trouver
les sous pour améliorer l'infrastructure et les débits en ligne...
Seul bémol : il en manque encore quelques uns, et ...
la Région affirme que les lignes les plus fréquentées sont aujourd'hui dotées d'un comité de ligne... C'est oublier la ligne majeure de la région, Nantes - Angers - Le Mans qui, sauf erreur de notre part, est plus chargée que bien des lignes cités ci-dessus.
Si la région l'ignore, cela explique peut-être la saturation chronique de certains convois TER sur cet axe. Nous avons bien dit TER...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Dimanche 8 janvier 2006
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La bourse aux idées continue, pour trouver une alternative au projet de pont de tram au dessus de l'autoroute urbaine et le quartier de St Serge.Après moulte réflexion, la FNAUT Pays de la Loire suggère, à problème "temporaire", une solution tout aussi temporaire. Car tous les élus nous disent qu'à terme, il faut supprimer la saignée autoroutière de centre ville en comblant les trémies ou autres inventions toutes plus durables les unes que les autres...Pas de trémie suplémentaire donc (ça coûte et faudra reboucher...), pas de viaduc ferroviaire pour le tram (on en prend pour 50 ans au moins...), qui enjamberait à terme une promenade piétons, quel comble ! (puisqu'il n'y aura plus d'autouroute, on vout dit !!), . La solution : un autopont métallique PROVISOIRE, TEMPORAIRE. Comme c'est provisoire et temporaire, dès que le contournement sud dévie les autos ou que les élus (ou le pétrole à 120 Euros le baril) décident enfin de réduire franchement la place de la voiture en ville, on le démonte.Et puisque nos élus semblent avoir une imagination débordante pour le franchissement des autoroutes, suggérons leur cela, histoire de leur faire prendre de la hauteur :
Cela résoudra définitivement le problème de franchissement des axes urbains par cet empêcheur de rouler peinard en voiture qu'est un transport en commun...
Voir notre article précédent sur ce sujet
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 7 janvier 2006
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Par Fnaut Pays de la Loire
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Jeudi 5 janvier 2006
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22:21
Une fois de plus, le site INTERNET de la SNCF est pris en défaut de ne pas proposer des solutions pourtant existantes.
La demande pour un voyage Luchon - Angers, départ 21 h le 4 mars 2006, effectuée ce jour, a abouti au message suivant : "Votre trajet n'est pas vendu sur le site car il nécessite au moins 3 changements."
Ce qui est une grossière erreur, car deux, voire trois solutions existent, chacune avec deux changements :
Solution 1 :
Corail Lunea Luchon 3990 (21h36) Les Aubrais (6h26) - Puis navette des Aubrais (6h35) Orléans (6h39), et enfin, TER 200 Interloire 60015 (7h26) Angers (9h19).
Même en forçant le "via" Orléans ou Les Aubrais, le site de la SNCF reste muet...
Solution 2 (plus chère, mais qui aurait permis à la SNCF de vendre du TGV...) :
Corail Lunea Luchon 3990 (21h36) Paris Austerlitz (07h27) puis, après un ransfert via la ligne 91 de la RATP, TGV 8909 de Paris Montparnasse (9h00) à Angers (10h30).
En forçant le "via Paris", le site de la SNCF propose enfin quelque chose à l'usager paumé.
Les sites INTERNET des CFF et de la DB un peu plus plus performants, malgré quelques ratés
Pour une fois, même les chemins de fer allemands et suisses oublient de proposer d'emblée ces solutions (mais les proposent si on demande via Paris ou Via Les Aubrais ou Orléans...). Par contre, ils osent proposer une alternative encore plus rapide en terme de temps de trajet, qui plairait à de nombreux ferrovipathes, mais sans doute pas aux couche-tôt accompagnés d'enfants : départ de Luchon à 21h36, puis correspondance à Toulouse sur le train de nuit Latour de Carol Nantes et enfin un TGV de Nantes à Angers. Soit dit en passant, là encore, il n'y a que deux correspondances...
Moralité
Si vous avez des projets de voyages, faites donc confiance à la FNAUT Pays de la Loire pour vous trouver l'horaire idéal. C'est gratuit, mais une bonne bouteille de vin est toujours appréciée en remerciement !
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 3 janvier 2006
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07:30
La FNAUT Pays de la Loire souhaite une bonne année 2006 à tous ses membres, sympathisants et ainsi qu'aux lecteurs de ce blog.
Espérons qu'en 2006, les décisions d'investissements pour les transports publics seront plus fréquentes qu'en 2005...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 31 décembre 2005
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16:36
Ce 30 décembre 2005 est marqué par une belle pagaille en Pays de la loire, sur le réseau ferré.
Des "conditions météorologiques exceptionnelles" sont à l'origine de ces problèmes (là, on rit : -4°C en hiver, c'est effectivement exceptionnel...).
En fait, une seconde série d'événements ont créé les conditions de cette mémorable pagaille : deux suicides (pudiqement dénommés "accidents de personnes par la SNCF") ont entraîné l'arrêt du trafic en début de journée. L'eau qui tombait sur les fils électriques (les caténaires) assurant l'amimentation des trains a alors gelé, empêchant les locomotives (via leurs ... pantographes) de capter le courant.
On serait tentés d'excuser la SNCF pour cette conjugaison d'événemenets ayant conduit au (long) blocage du trafic.
Sauf que...
Côté communication, une fois de plus, la SNCF a été en dessous de tout, ce qui a conduit la préfecture de la Sarthe à prendre le relais, aidée de la ville du Mans, dans laquelle étaient bloqués nombre de TGV en souffrance..
Au journal de FR3, le directeur régional de la SNCF, Jean Christophe Archambault, sommé de s'expliquer par la journaliste '"ça fait des années qu'on le reproche là la SNCF [le manque de communication]", a usé d''un florilège de langage administratif et produit une explication en béton : "si on n'a rien dit aux usagers bloqués durant plus d'une heure, c'est qu'on avait rien à leur dire".
Bravo pour cette franchise, mais effectivement, la SNCF a encore du travail à faire pour rassurer ses voyageurs en cas de crise...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Jeudi 29 décembre 2005
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23:35
Alors que depuis plusieurs années, la direction régionale SNCF Pays de la Loire organisait deux réunions par an avec les associations agrées de consommateurs, nous n'avons pas eu vent d'une réunion initialement programmée en novembre.
Effet de la vague de réorganisation des directions régionales SNCF ou oubli ?
La FNAUT Pays de la Loire a tenté de joindre la SNCF par Email, sans réponse.
La FNAUT Nationale est désormais saisie du problème.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mercredi 21 décembre 2005
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Ce mercredi 21 décembre, les usagers matinaux de la ligne Nantes Angers Le Mans ont eu la surprise de ... ne pas voir le TER 200 Nantes (6h34) Le Mans (8h05).
Supprimé sans préavis pour cause de défaillance matérielle.
Après le remplacement récent, sur cette même relation, d'une Z TER par un train de voitures USI tractées par une locomotive, reflet d'une tension sur la disponibilité des matériels, un pas supplémentaire a été franchi.
ZTER , TGV et X TER en gare du Mans
Merci aux cheminots qui, en gare d'Angers, ont retardé le départ du TGV de 2 minutes pour accueillir les naufragés du TER à destination du Mans. Comme de toute façon, ce TGV est sytématiquement ralenti au départ du Mans...
En espérant que cette épidémie de manque de matériel ne soit que passagère...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 20 décembre 2005
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Vendredi 16 décembre, la circulation des trains a été fortement perturbée dans la journée dans l'Ouest de la France, et tout particulièrement dans la Sarthe.
La raison ? Il paraîtrait qu'il y aurait la possibilité d'une éventualité d'un probable dépôt plutôt gras sur certains rails, avec une hypothèse que la cause de ces glissements soit due à un nuage de fumées d'hydrocarbures issues d'un petit incendie survenu dans un Etat membre de l'Union Européene situé au Nord de la France...
Seuls quelques médias ont relayé l'information, dont Yahoo et FR3... annonçant notamment que Météofrance ne confirmait rien et que la SNCF "avait procédé à des prélèvements".
Mais depuis samedi, plus rien.
Silence
Le syndrôme de Tchernobyl aurait-il encore frappé en France ?
En tous cas, une chose est sûre : en plusieurs endroits du réseau ferré de l'Ouest, les trains ont patiné au point, pour certains, de ne plus pouvoir avancer...
Alors qu'il y a un an, un faux témoignage d'agression dans le RER avait conduit les médias à une surenchère, il est étonnant de voir à quel point un événement, qui fait la une des conversations entre les abonnés, tombe dans l'oubli en 48 heures...
Si vous en savez plus que nous, merci de nous informer !
Par Fnaut Pays de la Loire
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Jeudi 8 décembre 2005
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Le site web de la SNCF propose les nouvelles fiches horaire TER valables du 11 décembre 2005 au premier juillet 2006
Site Web TER Pays de la Loire
N'hésitez pas à nous faire remonter vos remarques (bonne ou mauvaises) concernant les lignes sur lesquellles vous circulez habituellement.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Métro aérien de Wuppertal, Allemagne - 
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