Association régionale des usagers des transports des Pays de la Loire - FNAUT Pays de la Loire
Les usagers sur TOURS / LE MANS ne manquent pas ... d'humeurs.
Face aux retards et aux incidents recurrents perturbant le bon fonctionnement de la ligne Tours / Le Mans, depuis plus d'un mois, les usagers en manque de considération et en trop plein de pannes, de problémes en tout genre, ont décidé de prendre les choses avec humour.
Pour éviter l'énervement entre les usagers et les contrôleurs, désamorcer les situations explosives, des voyageurs se sont organisés et proposent un billet signé par "un usager (usagé?) en retard (bien souvent)".
Matériel diesel pour assurer la desserte sur TOURS / LE MANS
puisque la ligne n'est pas électrifiée
Trains en retard... Billet de retard.
Ce billet, qui comme le précise la note n'est pas un titre de transport, indique aux agents SNCF que les voyageurs ne refusent pas de présenter leurs titres mais qu'ils les feront viser par les cheminots en retard à l'image des trains et à la descente des rames.
Cette démarche qui ne vise pas, pour une fois, les cheminots, rappelle que cette situation a des répercussions également sur les conditions de travail et que cette contestation doit remonter dans la hiérarchie SNCF pour donner plus de poids aux revendications des usagers.
Fnaut Pays de la Loire
TER et TGV en gare du Mans : pour disposer de bonnes fréquences de/sur Angers,
Dans 3 ans, les rames de tramway Citadis Alstom auront remplacé les bus sur le pont de Létanduère,
Demain des TER Saumur / Niort ? La question se pose désormais sérieusementEn Languedoc-Roussillon, une nouvelle autorisation permet aux abonnés TER de bénéficier de l'accès au TGV.
L'information est toute fraîche ou plutôt récente (sans jeu de mot). C'est le journal "Les Echos" qui vient de publier l'information, dans son édition du lundi 8 janvier annonçant la signature d'une convention de 8 ans entre la Région LANGUEDOC ROUSSILLON et la SNCF.
Que propose cette convention ?
Des services cadencés pour les TER, des tarifications intermodales (bus-train-tramway) et l'adoption d'une nouvelle tarification zonale pour les TER en 2009. Rien d'exceptionnel en sorte mais ce dynamisme résulte de la progression de + de 50% des recettes et ce malgré la faible marge des infrastructures pour absorber la hausse de la fréquentation. Il n'y a plus de place pour mettre des trains !
En paraphant la convention, avec Georges FRECHE, président de la région, Anne Marie IDRAC, présidente de la SNCF, entr'ouvre une faille dans le dogme TGV de la SNCF qui s'oppose à faire voyager des abonnés TER dans les trains à grandes vitesses et sur les grandes lignes. Idée que défend la FNAUT pour les bouts de lignes et les TGV de fin de soirée. Mme IDRAC reconnaît et accrédite l'idée que lorsque les trains sont rares et que des retards d'infrastructures existent, il faut y remédier par une meilleure accessibilité pour les trains existant. CQFD.
Un TGV en gare d'Angers : à quand l'accès aux abonnés TER,
quand les TER sont saturés et les TGV pas pleins ?
La grande vitesse se mérite mais quand le TGV va à la même vitesse que le TER ? Quelle justification s'y oppose ? Aucune et c'est pour cela que cet exemple démontre une nouvelle fois, après le TER GV en région Nord Pas de Calais, la carte HERMINE + en Bretagne et depuis 1 an, l'accès des abonnés TER aux TGV sur Nantes St Nazaire ... et Le Croisic, en région des Pays de la Loire, que cela est possible.
L'autorisation d'accès aux TGV va permettre aux abonnés TER de bénéficier d'une plus grande régularité des fréquences en Région LANGUEDOC ROUSSILLON en attendant que cette mesure s'applique aussi chez nous. Janvier n'est-il pas le mois des voeux après tout ?
FNAUT Pays de la Loire
Une Z2 sur Angers Saumur, au passage à La Ménitré
Une UM d'automotrices Z2 en gare de Nantes, en partance pour Angers
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