Ici, nous ne parlons pas de transports amoureux, mais nous sommes des amoureux du transport public
Lundi 26 septembre, alors que les chauffeurs de la compagnie de bus STAO étaient en grève depuis vendredi 23, aucune perturbation n'était signalée sur le site www.ter-scnf.com, en région Pays de la Loire.
Or, la ligne TER Le Mans - La Flèche était bien touchée par le mouvement de grève, les services TER étant assurés par la STAO...
Sur le site internet de la STAO (www.stao.fr), aucune information non plus...
La question est donc posée : en cas de grêve sur une ligne TER figurant sur la carte du réseau TER (sur le site www.ter-scnf.com), assurée par les cars de la Stao (www.stao.fr), qui doit informer l'internaute des perturbations de service ?
La FNAUT Pays de la Loire pense que l'information doit être présente sur les deux sites, les usagers allant "naturellement" vers ceux-ci pour s'informer des horaires et prévisions de trafic.
Heureusement, la presse quotidienne régionale fournissait l'information (http://www.lemans.maville.com/). De même que l'annonce de la fin de la grève, ce mardi 27...
Le rapport, publié récemment, tient du distillat vitriolé... Très agréable à lire car claire et sans langue de bois, il est démoralisant dans son contenu.
Retards d'investissements dans l'entretien du patrimoine et choix de gestions purement financiers, à courte vue, préjudiciables à la pérennité des ouvrages, les auditeurs n'y vont pas de main morte.
Entre les poteaux caténaires qui rouillent faute de remise en peinture, postes d'aiguillages obsolètes dont l'entretien relève parfois de la mission impossible, rien n'est oublié.
Nul doute que les régions, qui ont su investir dans les matériels ferroviaires TER, auront coeur à mettre la pression sur RFF et l'Etat, pour que l'infrastructure soit sauvegardée pour les générations futures.
Le rapport préconnise en tous cas une politique de rattrapage forte, qui permettra au réseau de mieux fonctionner, avec, à terme, des économies d'entretien.
Les exemples suisses (le bon !) et anglais (ce qu'il ne faut pas faire mais ce vers quoi on tend actuellement) inspirent trois scénarios dont un seul permettra au rail d'assurer ses missions de transport de masse, économique, et environnementalement tenable.
Le rapport complet est disponible sur le site de RFF :
http://www.rff.fr/biblio_pdf/dos_p_audit_reseau.pdf
L'hebdomadaire chrétien d'actualité "La Vie" a réalisé cette semaine un intéressant dossier spécial sur la ligne CORAIL Nantes Lyon, menacée de fermeture par la SNCF, qui préfère remplir ses TGV via Paris...
"La Vie" s'intéresse, dans chaque ville étape, aux services publics en péril (hôpitaux, poste, écoles,...). Angers était choisie pour le thème des transports, en mal de financement.
Hormis le problème actuel du CORAIL Nantes Lyon, le financement des transports en commun en site propre (TCSP) et la gestion du réseau routier public sont abordés.
L'adresse de notre site a été indiquée aux lecteurs. Quel honneur ! Précipitez-vous vers les kiosques, il est encore temps.
Et bienvenue aux lecteurs de La Vie sur notre blog !