Dimanche 16 avril 2006
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Angers Nantes, une des lignes TER majeures de notre région, va enfin avoir son Comité de ligne.
La réunion de mise en place de ce Comité de ligne aura lieu le 19 juin prochain, en fin de journée probablement.
Un comité de ligne rassemble élus, SNCF, syndicats, associations de consommateurs et usagers . Se réunissant deux fois par an, il permet l'écoute de proximité des doléances et suggestions de chacun, et, après chaque semestre, d'y apporter tout ou partie des réponses.
Les automotrices Z2 sont les reines de TER Omnibus sur Nantes - Angers
Si vous êtes usager quotidien ou fréquent de cette ligne, n'hésitez pas à contacter la FNAUT Pays de la Loire. Nous vous mettrons en relation avec d'autres membres de comités de ligne, qui pourront vous faire partager leur expérience.
D'autres comités de ligne restent encore à créer... Angers - Le Mans, Angers - Saumur , ...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Vendredi 14 avril 2006
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22:47
Lors du Comité de ligne du Choletais (lignes fer et car transitant ou aboutissant à Cholet), les responsables de la SCNF et du Conseil régional des Pays de la Loire ont fait le constat que les vélos envahissent les TER, signe que le besoin existe.Le problème, c'est que dans certains trains du matin et du soir, les vélos se comptent bientôt par dizaines, là où l'offre de "rangement" est officiellement limitée à 2 à 4 places par rame. Pour peu que la rame soit unique, il n'y a parfois que 3 places pour ranger les vélos, comme dans cette Z2 rénovée, circulant sur Angers Tours (notre photo).
Quelles solutions pour gérer le trop plein de vélos ?D'abord un constat : mettre son vélo matin et soir dans le train n'est en aucun cas un plaisir, mais une contrainte. C'est ce qu'ont déclaré aux élus la FNAUT et Place au Vélo (Angers).
La plupart des abonnés TER préféreraient laisser leur vélo dans la gare proche de leur domicile ou celle proche de leur travail, mais le risque de vol ou de dégradation les fait reculer. Certains mettent le vélo dans le TER car cet objet encombrant (certes !) leur est indispensable du domicile à la gare mais aussi de (l'autre) gare à leur lieu de travail ou d'études.
Garages sécurisés et location de vélos
Afin de pouvoir laisser les vélos le soir à la gare proche du lieu de travail, quelques parkings à vélos sécurisés existent (Nantes, Angers, Vertou), mais il faudrait passer la vitesse supérieure et installer ce type d'équipements dans les principales gares de toute la région, dont celles des petites villes qui ne disposent pas de réseau de transport en commun permettant de relier la gare aux lieux de travail.
Autre piste étudiée par les élus : louer aux abonnés TER des vélos en gare, à des prix très attractifs, voire gratuitement. Une idée intéressante, mais il faudra tenir compte des besoins variés des utilisateurs (parcours en côte, morphologie, ...).
Par Fnaut Pays de la Loire
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Jeudi 13 avril 2006
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Si vous allez sur le site des TER en Pays de la Loire ce jour, il y a de quoi être décontenancé, du moins avec le navigateur FIREFOX (de plus en plus utilisé par les internautes) ...
Voilà à quoi on a droit :
Un grand carré blanc en haut, un grand carré blanc à droite... un énorme J-11... impossible à supprimer (ça fait un peu tag...) , et qui masque une information sur ... des travaux ?
Sur INTERNET Explorer, ça fonctionne ou c'est le même cirque ?
Bon, la fiche horaire de Nantes St Nazaire, elle est où dans ce bazar ?
A trop vouloir faire de la com', on en oublie le service...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Vendredi 24 mars 2006
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22:50
Hier, les étudiant et lycéens en colère contre le Contrat Première Embauche (CPE) ont manifesté à Angers en bloquant les voies en fin d'après midi, sur les voies de la gare d'Angers St Laud.Par mesure de sécurité, la SNCF a coupé le courant, ce qui a entraîné la coupure de la climatisation des trains bloqués en pleine voie de part et d'autre d'Angers. Quelques voyageurs ont été incommodés par le manque d'air frais dans les rames.
Un TGV en gare d'Angers - En cas de coupure de courant, l'air ne se renouvelle plus à
l'intérieur des rames. Heureusement hier, la température extérieure est demeurée basse...
Rappelons que le CPE n'a pas été inventé par la SNCF, ni les conseils régionaux, qui financent les TER, mais par l'Etat.
Lequel, dans le domaine des transports, ne gère plus grand chose, puisque les autoroutes ont été vendues, de même qu'Air France, et que seules quelques rares routes nationales sont encore de sa compétence, les départements venant de récupérer un gros lot de routes cédées par l'Etat...
Enfin, on le constate dans nos médias, les blocages pacifiques de gares ne font plus la une des journaux, la violence étant plus vendeuse, ce qui est bien désolant...
Il existe une autre manière de faire la une des médias, plus pacifique : l'insolite et l'humour. Doù une suggestion : occuper le buffet de la gare d'Angers en y proposant aux voyageurs un café servi par des ...CPE. Comme le buffet de la gare est une coquille vide...
A bas la violence et vive l'humour, un autre moyen de faire reculer la bêtise !
Frédéric Guimier - FNAUT 49
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mercredi 22 février 2006
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Depuis des années, la FNAUT Pays de la Loire réclame l'accès des abonnés TER au TGV sur les lignes ferroviaire de notre région.
Nos arguments ont été entendus. Partiellement. Dans un communiqué de presse commun daté du 17 février 2006, la SNCF et la Région des Pays de la Loire ont acté l'accès des abonnés TER aux TGV sur Nantes St Nazaire ... et Le Croisic ? (ce n'est pas précisé sur le communiqué de presse, mais on ose espérer que oui ...). Sur la section St Nazaire Le Croisic, à voie unique, cette autorisation d'accès aux TGV va permettre aux abonnés TER de bénéficier d'une plus grande régularité des fréquences de/vers Nantes. Car quand un TGV passe sur voie unique, le TER ne passe pas...
Un TGV Nantes Marseille à Saumur, qui dispose lui aussi de places disponibles
pour les abonnés TER, entre Nantes et Saumur.
La FNAUT Pays de la Loire va continuer à prôner un accès des abonnés TER sur d'autres axes parcourus par des TGV, notamment en soirée, où il serait économiquement et écologiquement désastreux de faire circuler des TER presque vides au moment même où de nombreux TGV, vidés au Mans puis à Angers (ou à St Pierre des Corps) de nombreux voyageurs, offrent des places libres en quantité.
Notre demande sera aussi étendue à l'axe Nantes / Les Sables d'Olonne, dès que l'électrification ramènera les TGV sur cette ligne, qui comprend là encore un tronçon à voie unique (La Roche sur Yon - Les Sables d'Olonne).
Par Fnaut Pays de la Loire
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Dimanche 19 février 2006
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6 mois !
Notre nouveau site INTERNET fête ses 6 mois sous sa formule "blog". Nous tenons à remercier les internautes qui nous lisent, réagissent et font connaître nos pages dans les forums divers et variés, et auprès de leurs relations.
Si seulement 33 personnes sont abonnées à notre newsletter (envoi automatique d'Email pour chaque nouvel article mis en ligne), nous avons toutes les raisons de nous féliciter de notre audience sur le Web. La fréquentation du site est en hausse permanente, et a atteint sur 6 mois un cumul de 18157 visiteurs "uniques", lesquels ont consulté 45 268 pages de ce blog-site.
INTERNET voit son trafic progresser plus rapidement que la ligne Le Mans Tours
(ici la gare d'Aubigné Racan, près de Château du Loir, dans la Sarthe). La FNAUT
Pays de la Loire a encore de longs rails à parcourir pour convaincre...
Sur janvier 2006, près de 11 000 pages ont été regardées par plus de 3 000 internautes.
Devant ce constat, la FNAUT Pays de la Loire poursuit le développement de sa communication sur INTERNET. Depuis aujourd'hui, nous disposons d'un nom de domaine. Pour nous consulter, vous pouvez désormais taper dans votre barre de navigation :
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 18 février 2006
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09:53
C'est sur le site du Conseil Régional des Pays de la Loire et la coquille est rigolote :
Transport régional : succès sur rail et sur route
+ 10 % pour le trafic voyageurs en 2005, renforcement des dessertes, réouverture de lignes, nouvelle tarification "sociale" au bénéfice des demandeurs d’emploi et des jeunes, multiplication des comités de lignes avec les usagers… Les bonnes nouvelles s’accumulent pour les TER. La Région mobilise plus de 17 % de son budget pour les transports régionaux et elle investit sans relâche : 120 millions pour une trentaine de nouveaux trains opérationnels entre 2005 et 2007, commande de 22 trains pour fin 2008. La Région travaille également à renforcer les dessertes (Nantes/Angers, Nantes/Vertou, Quimper/Nantes, Le Mans/Laval/Rennes), à développer la multimodalité (passage d’une mode à un autre) dans les "pôles d’échanges multimodaux" et grâce au déploiement d’un système d’information accessible par internet…
Blaque à part, nous avons de quoi nous réjouir de cette hausse de trafic, du renforcement des dessertes et tout et tout... Mais on aurait aimé plus d'imagination en ce qui concerne la mobilisation de matériel ancien pour assurer la soudure entre aujourd'hui et l'arrivée des nouvelles rames, pas avant 2007/2008...
Le périurbain : Vertou est une goutte d'eau dans l'océan des besoins...
Cela aurait permis de renforcer ou créer de nouvelles dessertes périurbaines, autour de Nantes, Angers et Le Mans notamment, ces deux dernières villes étant particulièrement pauvres en dessertes (souvent moins de 4 trains par jour, ce qui est dissuasif enb terme de fréquences alors que les temps de parcours sont imbattables, comme Tiercé Angers en 10 minutes ou Neuville sur Sarthe - Le Mans en 8 minutes...)...
Une rame rénovée de la Région Centre, à La Ferté Bernard (Sarthe)
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 14 février 2006
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Ce 14 février, curieux mic-mac en gare d'Angers. Le Z-TER 200 Nantes Le Mans, départ prévu à 07h19, est annoncé avec un retard de 15 minutes, voie B.Arrive, voie A à 7h15, le TGV 8808 (Angers 07h16 - Le Mans - Paris), qui vient se placer à quai tardivement.Le TGV direct Nantes Paris passe alors sans s'arrêter, voie B.Pour l'instant, tout est normal...7h25, le TGV 8808 n'est toujours pas parti, mais le TER 200 est arrivé voie B.Dans le TGV, mouvement de foule, notamment en voiture 10, où un groupe à destination du Mans est invité à se transférer dans le TER 200, qui "doit partir avant le TGV en raison d'un problème de signalisation".
TGV et TER 200 ensemble, à quai. Emouvant, non ?...Lisez la suite de l'article !
ça devient curieux...Le TER 200 s'ébranle alors, avec 5 minutes d'avance sur ses 15 minutes de retard (vous suivez ?), devant le TGV qu'il aurait dû suivre. Dans le TER, les voyageurs ayant un billet TGV pour Le Mans sont satisfaits de la "réactivité de la SNCF", car ils vont arriver au Mans presque à l'heure !puis franchement rigolo, non ?Sauf que la réactivité n'est pas terminée. En gare de Sablé, le TER 200 est placé sur voie déviée puis... se fait doubler par le TGV 8808, , lequel arrivera au Mans ... avant le TER 200. Ce dernier est finalement arrivé au Mans avec 15 minutes de retard. L'écran à Angers ne mentait donc pas...Il va sans dire que les avis des voyageurs munis de billets TGV et embarqués dans le TER témoignaient d'une certaine ... "réactivité", à la descente de train au Mans...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Dimanche 12 février 2006
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22:00
Suite à la publication du palmarès des régions TER par l'hebdomadairte "Villes et transports", la FNAUT Pays de la Loire a établi un résumé comparatif de la problématique TER dans le grand Ouest.
2 générations de matériel TER à La Roche sur Yon
Il ressort de cette étude que nos régions sont plutôt ...timorées par rapport à d'autres régions françaises, quand on compare notamment le budget TER par habitant. Pour certaines régions rurales (Limousin) où plus urbaines (Picardie) ce chiffre est plus de deux fois supérieur à celui constaté en Pays de la Loire.
Malgré tout, les efforts de notre région sont couronnés de succès en terme de fréquentation, grâce à la modernisation des matériels, à l'ajout de fréquences et aux abonnements attractifs. Reste à passer la vitesse supérieure, pour faire du TER une alternative crédible à la voiture, et pas que pour les grands villes de la région.
Vous pouvez télécharger le document complet (2 pages en format PDF) en cliquant sur ce lien
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 17 janvier 2006
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L'édition d'Ouest France de ce 17 janvier est riche d'annonces de projets de réouvertures de lignes TER en Pays de la Loire...
Par contre, côté calendrier, il va falloir être patient.
Très patient !
Pour Nantes Châteaubriant, on parlait de fin 2009 il y a quelques temps, mais Jean Claude Antonini, Vice-président de la région des Pays de la Loire préfère tabler sur 2010-2011...
Mieux, pour la ligne de Niort à Fontenay le Comte, alors que beaucoup pensaient que les choses étaient entendues, le journaliste semble avoir retenu un certain flottement sur le dossier, malgré la perspective d'un cofinancement de l'Union européenne (FEDER).
Certains économistes annoncent un pétrole entre 60 et 100 dollars le baril en 2006, ce plafond pouvant rapidement être atteint (et dépassé...) en cas de problème géopolitique ou catastrophe naturelle dans une région de production.
Vive le train !
Par Fnaut Pays de la Loire
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