"Les deux roues  tu accueilleras mieux"                                                  



Ce sixième commandement pourrait être aussi bien rédigé par nos amis de " Place au vélo"  qui  animent  avec FNAUT Pays de la Loire l'ANDE (Association Nantes Déplacements Environnement)

Force est de constater  que la situation actuelle n'est pas brillante:   peu de barres  d'attache, garages abrités confidentiels et  avec peu de place sans oublier une information parfois  aléatoire sur l'accueil des vélos dans les trains.. mais il serait  malhonnête de ne pas tenir compte des progrès  du transporteur  sur ce plan. On est loin de la SNCF des anneées 90  pour qui le cycliste était l'ennemi.

Il y a toutefois des marges de progrès. Sans revendiquer  les parcs à vélos immenses, confortables et bien surveillés (pas tous!) des gares néerlandaises ou helvétiques  on peut imaginer pour la gare de Nantes:

-  l'affectation de plus de places  en parking-vélo  (y compris  en espaces payants)

-  plus de barres d'attache près des entréees de la gare  bien entendu couvertes (climat atlantique!)

- des services adaptés (réparation,surveillance)

La  prochaine  résolution de l'imbroglio des vélos en libre service posera de toute manière le problème. Autant le résoudre dans les prochaines semaines dans la bonne humeur, en dehors des pressions médiatiques et pour le bonheur de tous: usagers et exploitants.

C'était notre rubrique : un été optimiste.

                                                                                             

Prochain commandement (moins convivial!): En situation perturbée tu informeras mieux" 

"En gare de Nantes commerces et services tu multiplieras."

 

                                               Gare de Genève Cornavin dans
                                                                                      Tintin "L'affaire Tournesol"

Certes les gares allemandes ,suisses ou  italiennes où se développe cette tendance sont souvent des monuments riches en espaces aménageables à cent lieues des murs étriqués de notre gare favorite (malgré tout!). Mais les réserves immobilières sont importantes (au sud,à l'est) ici et la question mérite d'être posée.

Non sans débat parce que  une gare phagocytée par les installations commerciales peut perdre aussi son âme. Je pense  aux  magnifiques palais polonais médiévaux ou renaissances façon fin XIX° siècle    transformés  depuis 1990 en souks incroyables :  gares de Wroclaw et Gdansk par exemple

D'autre part le choix du maître d'ouvrage ne serait pas sans conséquence: SNCF, société d'aménagement, consortium privé. Et les usagers doivent aussi être sensibles aux évolutions de l'espace public (souvent insidieuses et peu controlables).

La gare de Nantes au centre d'une agglomération millionnaire mérite de toute manière mieux que ses deux boulangeris,ses deux kiosques à journaux , ses deux bars et son distributeur de timbres. Sans parler des très masoschistes expositions de 4X4 qui viennent de temps en temps égayer (?) le hall central.

C'était notre rubrique " à la FNAUT  ils ne sont pas restés à l'arrêt-buffet des années 30". Mais peut-être que vous préférez une gare "basique" sans fioritures et machines à vendre? Simplement pour prendre le train suivant.

                                                                                         Locomotive 141 C

"Du tramway et du busway tu rapprocheras les quais de la gare de Nantes" 
                                                                              
    Lors des arrivées massives en gare de Nantes les souterrains, les escaliers et rampes, les entrées et sorties apparaissent bondés et donnent une image peu amène du chemin de  fer.

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La FNAUT  fait  des propositions pour la gare de Nantes 

Suggestions  d'élus, réponses de lecteurs intéréssés : la presse locale nantaise argumente beaucoup  sur la gare centrale de l'agglomération que certains veulent voir enterrée  d'autres démultipliée ce qui nous semble plus pertinent.. 

Force de propositions la FNAUT Pays de la Loire et son association nantaise l'ANDE ont décidé de rebondir pendant plusieurs jours sur ce débat qui nous semble exemplaire de ce que nous attendons en matière de priorité au transport public, de coordination des divers modes de déplacement  économes en place et en énergie et de promotion des services aux usagers du tram,du train voire bientôt du train-tram....

La FNAUT propose un nouveau synopsis pour la gare de Nantes (Cannes oblige !)

Pour varier un peu notre style nous vous proposerons une approche quasi quotidienne sous la forme des "Dix commandements pour la gare de Nantes". Se prendre pour Dieu c'est certes manquer de modestie mais notre organisation a trop souvent été accusée de blasphémer avec ses propositions jugées "utopiques" pour que nous puissions ici nous permettre de donner quelques leçons aux décideurs (élus du conseil régional et de la communauté urbaine, cadres de RFF et de la SNCF) en pensant que nos idées ne sont pas à terme coûteuses et qu'elles feront de toutes façons économiser du C02.
 
Bien entendu c'est surtout les réactions des lecteurs du blog de FNAUT Pays de la Loire qui nous intéressent.
D'autant plus que nous préparons un débat sur la "diamétralisation de l'étoile ferroviaire nantaise" (prévu en principe le mardi 18 septembre à Nantes...Etat) et que peu à peu nous allons aborder les élections municipales et nos traditionnelles questions aux candidats.


prochain article: "Premier commandement :
                                                                   "Tu ne feras pas stationner tous les TER en gare de Nantes"

 

 

            En tant qu'habitant de St Sébastien sur Loire et usager de la ligne 29 de la SEMITAN je ne suis pas content.

           A cause du chantier de l'électrification Nantes-Les Sables d'Olonne qui va toucher le pont du Douet la SEMITAN  a détourné depuis deux semaines la ligne 29 par le centre-ville, le boulevard des Pas Enchantés et la sinueuse avenue de la Loire. Sans arrêt intermédiaire (pour attirer les gens de ces quartiers au transport public) et avec en prime un sens alterné à cause d'un chantier de contruction avenue Duez. Bonjour la coordination.

Le seul hic c'est que la destruction du pont du Douet n'a toujours pas commencé (au 05mai 2007 et donc probablement au 09 mai). Pour les automobilistes plus chanceux le chantier prévoiera tant que cela sera possible un passage certes alterné mais dont l'existence traduira le poids des tenants des déplacements individuels.

Pendant ce temps et par anticipation  les usagers du transport public captifs ou militants contre l'effet de serre subissent une longue série de feux tricolores, un détour pafois non anticipé (ils n'ont qu'à marcher)  sans oublier les habituels  cahots avenue du général De Gaulle etc....

On aurait aimé un peu plus de communication entre RFF,SNCF,SEMITAN,Nantes Métropole, Ville de Saint Sébastien.

C'était notre rubrique "à la FNAUT ils se croient en Suisse, ils radotent toujours sur la nécessaire coordination du transport public"

Notre prochain billet avec le même titre sera moins grincheux.

                                                                                              J B LUGADET