Le Conseil régional Poitou Charentes communique sur la quasi réouverture de la liaison interrégionale Bressuire Thouars au trafic TER (il n'y avait qu'un aller retour Thouars - La Roche sur Yon auparavant).

Deux allers-retours vont permettre aux habitants de la région de Bressuire, de prendre le train pour se rendre à Tours ou Paris par TGV, par correspondance à Saumur.

Pour lancer le service,.. du lundi 12 au dimanche 18 décembre, le TER est à 1 euros sur les trajets Bressuire-Thouars et Thouars-Saumur (2 euros l'aller-retour),

C'est un autorail de ce type (X73 500
qui doit assurer les nouvelles dessertes)

Extrait du communiqué de la région Poitou Charentes :

Le train régional qui entre en service le 11 décembre 2005 est le résultat d'un travail mené par la Région dans le cadre du comité de concertation (regroupant les Collectivités locales, représentants d'usagers, cheminots ...). Le comité a exprimé :
- un fort besoin de désenclavement de Bressuire et Thouars en particulier par l'accès au TGV,
- son attachement au maintien d'une activité ferroviaire sur le Nord Deux-Sèvres pour les voyageurs et les marchandises (activité voyageurs qui avait quasiment disparu à Bressuire). donner à ce service toutes ses chances de réussite, la Région met en place un TER moderne avec un autorail de dernière génération : une alternative attractive à la voiture !"

Rendu possible par le Département des Deux-Sèvres et la Région, ce nouveau service comprend 5 trajets supplémentaires par jour, soit 100.000 km de trajet supplémentaire par an, permettant :
- une correspondance de qualité sur le TGV Saumur (arrivée Paris à 9h20, retour départ à 18h40)

- des services internes à la ligne positionnés sur des horaires attractifs.

Cette desserte a un caractère expérimental pour 2 raisons :
- la desserte TGV (sur laquelle se branche la desserte mise en place) est amenée à évoluer ; les Régions travaillent pour l'année prochaine à une desserte interrégionale pérenne répondant aux mêmes objectifs,
- le service sera adapté en fonction de sa fréquentation.

La balle est dans le camp des usagers et des élus locaux, qui doivent convaincre leurs concitoyens d'utiliser le train. Pour Bressuire, la connexion ferroviaire au réseau TGV est un argument de poids pour attirer les PME sur son territoire.

Dans son édition du soir, France 3 Pays de la Loire a consacré son dossier du 29 septembre à l'avenir des trains CORAIL menacés de disparition.

Sur la base d'interviews d'usagers du corail Nantes – Lyon notamment, les journalistes ont présenté des cas concrets qui ternissent l'image de la SNCF et du TGV, en appuyant l'idée que la SNCF vide ses propres Corails en vendant du TGV.

Le Corail plus économique pour l'usager …

Le reportage commençait par démontrer que la combinaison de trains corail et TER est systématiquement moins coûteuse pour l'usager que l'usage forcené du TGV, car la distance kilométrique est plus courte. Dans certains cas, comme Nantes Lyon, le TGV permet certes de gagner du temps, mais avec un tarif incompatible avec de nombreux budgets de voyageurs… (près de 100 Euros de gagnés sur un billet plein tarif aller retour, sur Nantes – Lyon, en prenant le Corail).

Plus confortable …

Sur certains trajets, le TGV oblige à des correspondances à Paris, car il faut par exemple passer de la gare Montparnasse à la gare St Lazare, ce qui complique la correspondance, là où la combinaison TER / Corail offre un meilleur confort de voyage par des correspondances quai à quai.

Plus rapide que le TGV …

France 3 Ouest enfonce ensuite le clou : sur certaines relations, le TGV est non seulement plus cher, mais aussi … plus long ! Chiffres à l'appui, Nantes Cherbourg (via Le Mans et Caen) et Nantes – Clermont Ferrand (via Tours et Bourges) s'avèrent plus rapide avec le Corail que la relation via Paris avec usage du TGV au départ de Nantes. Et bien sûr, à moindre coût pour l'usager.

Vendre du TGV à tout prix !

Le coup de grâce que porte France 3 à la SNCF est cruel pour l'opérateur public. Certains usagers dégottent eux-même ces intéressantes solutions sur le site INTERNET de la SNCF. En effet, voyages-sncf.com promeut (enfin !) quelques unes de ces solutions CORAIL, grâce à son comparateur de prix. Mais quand l'usager se rend au guichet pour acheter son billet, l'agent lui propose, aux horaires concernés, … du TGV. Et quand l'usager insiste et demande à son interlocuteur d'aller vérifier sur INTERNET, la réponse est étonnante : "on n'a pas INTERNET, et notre logiciel ne propose pas (par défaut) le trajet avec le CORAIL".

Pour voyager en France, renseignez-vous… en Allemagne

Rappelons pour mémoire, que pour des trajets province – province, la FNAUT Pays de la Loire conseille à ses sympathisants internautes de faire une première recherche horaire sur le site INTERNET des chemins de fer allemands (langue française disponible), puis, muni du détail de la solution trouvée, de se rendre à un guichet où le vendeur SNCF vous établira votre titre de transport. Il faut en effet savoir que le logiciel des vendeurs SNCF donne la priorité à la vitesse et au nombre de correspondances réduite et non au tarif le plus serré.

"Grâce au TGV, vous n'avez qu'une correspondance… à Paris !"

De plus, la correspondance quai à quai en province y est mise au même niveau qu'une correspondance à Paris avec changement de gare, ce qui est pour le moins anormal.

Merci à France 3 pour ce reportage qui se concluait par un interview d'un cadre de la SNCF, à Nantes. Celui-ci, pas gêné, osait affirmer que la SNCF ne laissait pas tomber les Corails et allait même investir pour leur permettre de se développer.

Sans commentaire !

Après les multiples pétitions spontanées, qui circulent depuis quelques semaines dans les trains des lignes concernées par les risques de suppressions de trains corail en décembre 2005, la Région des Pays de la Loire vient de lancer une pétition officielle sur un site géré par ses soins.

La FNAUT Pays de la Loire vous invite à vous rendre sur le site www.batailledurail.fr pour y signer la pétition "officielle".

Notons ceprendant que Dominique PERBEN, Ministre des transports, a annoncé la suspension de la procédure lancée par la SNCF. Espérons qu'il tienne parole. La pression populaire peut y aider.