Mardi 7 mars 2006
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Dans sa nouvelle livraison de mars avril 2006, "Métropole", le journal d'Angers Loire Métropole annonce et justifie une bien mauvaise nouvelle : "il n'est pas question de refondre le réseau avant la mise en service de la première ligne de tramway", déclare notamment André Despagnet, vice-président chargé des transports en commun à l'agglo.
Alors que que la FNAUT Pays de la Loire réclame depuis plusieurs années des mesures et des offres pour inciter les angevins à laisser leur voiture au garage, les élus choisissent de ne rien faire et de tout miser sur le futur tramway, qui ne desservira qu'un axe de l'agglomération.
Pour le campus, il faudra attendre 2020 ?
Pourtant , les besoins immédiats ne manquent pas, notamment entre la faculté de Belle Beille et la gare, sites entre lesquels où les étudiants ne disposent toujours pas, les matins et soirs, de services directs et performants. Pas besoin d'attendre le tram (dont la première ligne ne desservira pas ce campus), pour améliorer l'offre à destination des étudiants. Ils ont sans doute le défaut de ne pas voter, pour la plupart d'entre eux, dans l'agglomération angevine...
A Angers en 2006, mieux vaut traverrser le centre ville à pied qu'en bus : c'est plus rapide.
En vrac...
Pour un meilleur service le dimanche, les angevins sont priés d'attendre (encore) 4 ans
Pour la desserte améliorée du pôle hospitalier St Léonard, en plein développement, prenez votre voiture, c'est plus rapide !
Les bus embouteillés Place du Ralliement, vous en avez encore là aussi pour 4 ans...
Etc, etc.
Un mot d'ordre révélateur de Raymond Perron
Raymond Perron, adjoint au maire d'Angers, résume bien l'esprit de la majorité municipale : "il est indispensable d'organiser les déplacements à long terme". Bien vu ! Pour ceux qui, en 2001, espéraient un fléchissement marqué de la politique des transports sur Angers et sa région, il faudra 10 années pour, peut-être, voir les élus mettre en oeuvre des mesures concrètes au delà du seul tramway.
Pendant ce temps, les usagers des transports publics rament et subissent les bouchons, les couloirs où stationnent des voitures "j'en ai pour une minute", les horaires inadaptés et non respectés... Les piétons marchent sur la chaussée des rues du centre ville, faute de zones piétonnes élargies, et les vélos butent sur les "point noirs" qui empêchent une bonne continuité cyclable entre les morceaux de pistes...
Parisiens, bienvenue à Angers, vous ne serez pas dépaysés !
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mercredi 8 février 2006
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Les usagers de la gare d'Angers qui sortent de la gare par le quai 2 (desservant les voies B et C), sont à la peine depuis début janvier, s'ils souhaitent savoir s'il faut courir pour attraper le prochain bus ou pas...
En effet, l'écran vidéo de la COTRA (les bus angevins) est désespérément hors service depuis début janvier 2006.
Seuls les fiches scotchées par la SNCF évoluent en égrainant les dates de remise en service prévues. En ce 8 février, ledit papier datait du 30 janvier et promettait une remise en service pour le ...30 janvier.
Reste à trouver le bug. Ce qui ne semble pas être simple.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 4 février 2006
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Le Conseil consultatif de Quartier (CCQ) du centre ville d'Angers (Centre - Lafayette - Eblé) vient d'avoir une très riche idée pour promouvoir la marche à pied en centre ville.Ses membres proposent à la municipalité d'éditer un petit dépliant faisant état des temps de déplacement "à pied" entre la plupart des sites majeurs du centre et proches du centre.Cette démarche a pour but de faire prendre conscience aux citadins, mais aussi à tous les autres, qu'il est souvent plus rapide de se déplacer à pied (après éventuellement s'être garé aux abords du centre), plutôt que de de chercher et payer une place de stationnement pendant 10 minutes... Et si le bus passe près de la maison, la voiture peut rester au garage...
Avec le bus et un peu de marche à pied, il n'y a objectivement
aucune raison de venir en centre ville en voiture
"D'un bon pied, d'un coup d'oeil, Angers centre : j'y vais à pied !", tel est le slogan que souhaite voir figurer le CCQ Angers Centre. Reste à savoir si la municipalité débloquera les fonds pour éditer ce "mémo piéton". Car les piétons en question risquent ensuite de découvrir que la place qui leur est dédiée est pour le moins limitée en centre ville à Angers, quand on a la possibilité de comparer avec d'autres villes françaises...
Et les projet de piétonnisation accrue, dans la cadre du projet de tramway, sont pour le moins frileux... Nous en reparlerons dans un autre article.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Dimanche 29 janvier 2006
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En ces temps de festival du scoop, qui se déroule actuellement à Angers, la FNAUT est heureuse de vous annoncer la mise en service de la nouvelle gare routière, sise devant la Gare SNCF d'Angers Saint Laud.
En effet, en raison de travaux qui débutent sur la lace Sémard, proche de la gare, et qui accueillait une gare routière provisoire, les quais de la nouvelle gare routière, dont le chantier était à l'arrêt depuis un an, viennent de voir fleurir les totems d'Anjou Bus, comme le témoigne cette photo prise ce 28 janvier 2006 :
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 28 janvier 2006
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Par Fnaut Pays de la Loire
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Dimanche 22 janvier 2006
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Lundi 16 janvier, Angers Métropole organisait une réunion de concertation sur le futur pont du tramway, qui, au fil des mois, s'allonge ...
La presse quotidienne régionale a été curieusement gentille dans ses compte-rendus, en mettant en avant les arguments des élus, avec photos à l'appui, et en passant rapidement sur les remarques plutôt négatives de la salle.
Complétons donc l'information de Ouest France et du Courrier de l'Ouest :
"Ambiance tendue ce lundi 16 janvier 2006 salle Daviers, où les élus d'Angers Métropole ont dû ramer pour expliquer pourquoi le tram devait prendre de l'altitude pour passer au dessus de l'autoroute. En effet, alors que le Plan de Déplacements Urbains doit limiter la place de la voiture en ville, Raymond Perron, a sérieusement amendé le projet "Angers 2015", qui prévoyait une reconquête urbaine de la voie sur Berges.
Trémie rebouchable contre viaduc pour l'éternité...
Durant le débat, plusieurs participants de "Place au vélo" ont notamment demandé que soit étudié la solution d'une trémie autoroutière souterraine, pour conserver un tram au niveau du sol. Curieusement, les élus ont sorti de leur chapeau un surcoût de 6 millions d'euros pour cette solution qui pourtant présente l'avantage d'être plus réversible qu'un viaduc urbain : on peut boucher une trémie, on aura du mal à rabaisser un viaduc... Or, l'un des aspects du développement durable est de faire en sorte que l'activité humaine préfère des solutions réversibles...
Pour son information et sa culture, la FNAUT Pays de la Loire demande aux élus d'Angers Métropole l'étude qui met le trou à 6 millions plus chers que le viaduc prolongé...
Etc...
En tous cas, la pillule du viaduc allongé est d'autant plus dure à avaler que :
- ce viaduc a été "vendu" à la société angevine avec l'argument de laisser suffisamment de place aux voitures sur le pont de la Haute Chaîne, tout en limitant la circulation de transit Est Ouest grâce à ce rond point d'entrée de ville qu'aurait exigé un passage du tram à hauteur de l'autoroute actuelle.
- à l'ouest de la ville, une pénétrante "gare" est en projet, qui enverra des voitures en nombre croissant vers le coeur de la ville, devant ... le château !
Par Fnaut Pays de la Loire
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Vendredi 16 décembre 2005
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Enfin ! En voilà un cadeau de Noël !
Les transports urbains angevins sont désormais dotés d'un site Web qui propose plans, horaires, tarifs, infos travaux et plus encore.
Angers est ainsi la dernière grande ville de notre région à se doter d'un site INTERNET consacré à ses transports urbains. Jusqu'à présent en effet, la recherche sur INTERNET aboutissait, quand on demandait "bus angers", au site non officiel, lequel site se prenait des remarques acerbes d'usagers déçus de ne pas trouver l'information qu'ils recherchaient !
Le site donc "officiel" de la COTRA bénéficie de l'expérience de ses nombreux prédécesseurs, et dispose d'une ergonomie agréable et intuitive.
Contrairement au site des transports urbains manceaux, le site
de la COTRA dispose d'un espace tramway qui présente
brièvement de projet et renvoie l'usager sur le site
officiel du projet du tramway, tenu par Angers Loire Métropole.
Quelques reproches cependant :
- la liste des liens est déjà bien fournie, mais on aurait aimé que les transports urbains lavallois et ceux de La Roche sur Yon soient proposés, comme le sont les sites de la SETRAM (Le Mans) et des TAN (Nantes), voire le site de la STRAN de St Nazaire... Mais il est vrai que ça aurait pu faire mauvais genre que d'apparaître comme le dernier de la liste...
- Pour un non angevin qui ne dispose pas de plan détaillé de l'agglomération, l'absence de plans de quartiers sur la fiche d'itinéraire imprimable, à l'issue d'une recherche de trajet, est un handicap.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Lundi 28 novembre 2005
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C'est écrit dans le journal ! La SNCF aurait (enfin !) trouvé un candidat pour aménager et exploiter le buffet de la gare d'Angers St Laud, espace pour le moment désespérément vide en plein coeur du bâtiment.
En plein coeur de la gare d'Angers, un no mans'land : le (lointain) futur buffet de la gare
La FNAUT Pays de la Loire sera heureuse d'y tenir un prochain conseil d'administration dès que cette n-ième annonce sera suivie d'effets et d'effluves de bons petits plats...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 22 novembre 2005
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07:00
Les transports publics vous semblent un peu pleins ?
Sachez simplement que vous pourrez déjà rouler en voiture dans un département de Maine et Loire doté de 2x2 voies un peu partout.
Et ce n'est pas fini : Christophe Béchu, Président du Conseil général, vient de boucler son plan d'investissement routier départemental : 500 millions d'Euros sur 10 ans. Si l'on peut comprendre la mise en service de contournement routiers à 2x1 voies sur les axes majeurs, très attendus par les populations des villes traversées par des convois de camions et voitures, certains mises à 2x2 voies, qui favorisent les vitesses élevées peu ... légales, sur des sections peu encombrées, sont pour le moins incongrues (Cholet Saumur Tours...)
Gageons que Monsieur Béchu aura à coeur de prévoir un schéma des transports publics départementaux aussi ambitieux, pour favoriser le report modal de la voiture individuelle vers le transport public routier, quand les infrastructures ferroviaires ont disparu, pour faits de guerre (Angers Poitiers) ou de choix économiques liés à une priorité qui fut donnée à la voiture... et l'est encore pas mal.
Fnaut 49
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 15 novembre 2005
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uis la rénovation du quartier de la gare d'Angers St Laud, un boulevard a été créé par élargissement de la rue Denis Papin, qui longe la gare. Dans chaque sens, un couloir réservé aux bus, cars, taxis et vélos a été créé.
Durant un temps, la mairie, prétextant les difficultés de stationnement dans le quartier, a laissé ces couloirs se transformer en parkings sauvages. A l'ouverture du parking silo de la place Sémard (plus de 400 places), la ville d'Angers a rappelé que le stationnement sauvage ne serait désormais plus toléré dans les couloirs de bus proches de la gare.
Après deux années de laisser-aller, période pendant laquelle il était statistiquement plus courant de se prendre une amende pour absence de ticket d'horodateur dans le quartier de la gare que pour stationnement abusif sur les couooirs réservés, une réaction a enfin eu lieu. Une pluie d'amendes dans les couloirs de bus, qui aurait rapporté de l'argent à la commune ?
Que nenni ! Au lieu de récolter de l'argent des citoyens indélicats, la ville d'Angers a fait preuve d'une mansuétude peu commune, an payant de superbes plots de béton pour signifier aux automobilistes myopes que les couloirs de bus sont... des couloirs de bus.
Efficace, mais coûteux, et avec quelques désagréments pour les taxis pris au piège derrière un bus à l'arrêt...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Vue générale : sur le grill se reposent des Z2 rénovées, une Z2 "Bretagne", X72500 et une Z TER
Autre vue du grill (pas trop chaud, non ?), avec une Z2 "Pays de la Loire 
Les saleuses sont passées, mais les piétons glissent sur l'esplanade
Le TGV Nantes Angers Paris de milieu de matinée arrive avec 30 minutes de retard... 
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