L’accueil des personnes à mobilité réduite se fera t-elle au dépens du développement de l’usage du vélo dans les TER en Pays de la Loire.
Solution que préfère choisir les cyclistes plutôt que de laisser leurs cycles dans des parkings peu ou pas sécurisés
l'INSEE a présenté récemment une étude sur le secteur des transports en Pays de la Loire. De cette étude, il ressort qu'en 2004, le secteur des transports comptait 2 500 établissements en Pays de la Loire, et employaitt 50 500 salariés (4,4 % des effectifs salariés ligériens), versant 1,2 milliard d'euros de salaires et plaçant la région au 5e rang national.
Les transports de voyageurs manqueront-ils de conducteurs? Les TISS au Mans .
L'Association Régionale des Usagers des Transports des Pays de la Loire, adhérente de la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports, organise une rencontre-débat
sur le thème :
« SABLE CARREFOUR FERROVIAIRE ? »
Les exposés seront présentés dans la salle THEOPHILE PLE (près de l’Eglise). Un accueil militant sera organisé à partir de 9h30.
la « virgule » de Sablé permettant des liaisons régionales à grande vitesse,
FNAUT Pays de la Loire
Un blocage vient de sauter concernant la poursuite du dossier du TGV ouest avec la signature au ministère des Transports, le mardi 30 janvier 2007, en présence de Dominique PERBEN, de la nouvelle convention de desserte ferroviaire.
La gare de LAVAL bénéficiera de nouveaux arrêts TGV grâce à la signature de cette nouvelle convention
Les gares du Mans, de Sablé-sur-Sarthe, Laval et Vitré n'auront plus la crainte de voir les TGV passer sans s'arrêter. En signant cette convention les élus des 4 villes, des 3 départements (Sarthe, Mayenne, Ille et Vilaine) et des 2 Régions Bretagne et Pays de la Loire ont signé un document cadre qui va leur permettre de discuter avec la SNCF de l'amélioration des dessertes. Car il s'agit d'une base de négociation. La convention impose à l'Etat, la SNCF et Réseau Ferré de France, le maintien du nombre d'arrêts et la qualité des dessertes TGV des villes signataires au niveau du service horaire de 2006.
Une convention signée pour le long terme et qui envisage la probable arrivée de la concurrence dans le secteur ferroviaire
Ce document est valable 15 ans et Il s'imposera aux futurs opérateurs TGV qui pourraient émerger avec la libéralisation et la mise en concurrence des services ferroviaires.
La convention n'entrera en application qu'avec la mise en service de la ligne nouvelle en 2013. Les attentes des villes de voir des arrêts supplémentaires ne seront sans doute pas satisfaites dans l'immédiat . Mais grâce à ce document , les négociations pour caler les arrêts seront plus faciles.
Il faut sans doute saluer l'opiniâtreté des élus sarthois (même si elle a été quelques fois excessives) qui ont réussi à imposer ce contrat qui faisait écho à leur crainte de voir leur cité décliner avec le contournement le la ville. L'enquête publique y faisait réference . Cette résistance profite à d'autres villes et l'Etat assume enfin ses responsabilités.
Reste à trouver maintenant le financement des travaux de la ligne nouvelle...
FNAUT Pays de la Loire