Association régionale des usagers des transports des Pays de la Loire - FNAUT Pays de la Loire
Planète en Fête : le plus grand salon du Développement Durable du département de la Mayenne ... se déroulera à Sainte-Suzanne les 3 et 4 juillet 2010.
Grand marché Bio - Nombreuses Conférences - Animations ludiques et pédagogiques - Grand Repas-bio animé le samedi soir - Bal Folk...
Voilà quelques unes des animations proposées dans le cadre de ce salon...
Planète en Fête à Champéon en 2009
La problématique "Développement durable" jusqu'au bout y compris pour les transports !
Faisons le pari pour 1€, ce jour là, de l'écomobilité et de la convivialité pour nous et nos proches.
Laissons notre voiture, au garage ou aux gares de Mayenne, Laval ou Evron pour prendre les autocars du réseau Pégase (voir les horaires ici).
Nous pouvons aussi faire du covoiturage en nous inscrivant à l’avance sur www.covoiturage53.fr.
Ou prendre le train à Laval (12h40 le samedi et 9h15 le dimanche) jusqu’à Evron puis terminer à vélo (8 km).
Prenez les transports collectifs pour éviter les bouchons comme à Champéon en 2009 : Planète en Fête victime de son succès !
Bougeons autrement pour la Planète !
Calculez rapidement et simplement l'impact de votre déplacement sur l'environnement et vos dépenses : http://www.ademe.fr/eco-deplacements/calculette/
Une seule donnée à rentrer : la distance de votre domicile à Sainte Suzanne dans la rubrique j'habite à ?? Km de mon travail (de Sainte Suzanne).
Réalisée par les experts de l'ADEME, la calculette Eco-déplacements vous permettra de comparer différents modes de transports (bus, voiture, covoiturage), pour un déplacement de type domicile-Sainte Suzanne qui serait fait pour le travail sur une année.
Un petit clic pour la planète !
Si vous êtes convaincus de l'intérêt de prendre les autocars Pégase, pourquoi ne pas inciter vos amis à le faire aussi, ce sera encore plus convivial.
Pour cela, quelques clics suffisent : transférez ce courriel à l'ensemble de vos amis et membres de votre carnet d'adresses, susceptibles d'être intéressés par cette action pour la planète.
Un merci Sincère pour Elle !
Pour l'association Tracés, Christian Roger
Programme complet sur www.planete-en-fete.fr
Plaquette horaires navettes
Plus d’informations sur votre déplacement sur le site de l'association
Tracés de Mayenne : www.mobilite53.com
La voie ferrée Laval / Le Mans qui passe par Evron ne figure pas sur le plan... dommage...
Rendez-vous à Sainte-Suzanne les 3 et 4 juillet pour participer au salon de l'environnement "Planète en Fête" qui devient une institution en Mayenne.
Ce salon existe depuis 7 ans et est organisé par le CIVAM BIO (pour en savoir plus).
Encore une fois la FNAUT sera présente avec son stand commun à l'association TRACES . Les associations y présenteront leur documentation, proposeront des pétitions et informeront sur leurs actions. Elles se tiendront à la disposition des visiteurs pour toutes les questions.
Vous trouverez toutes les informations (horaires, tarifs, les fiches horaires...) sur les transports : TGV,
TER, autocar ... auprès des membres des associations travaillant sur la mobilité.
Pas de conférences sur la thématique transport prévues cette année mais les échanges seront possibles sur les dossiers que suivent les associations....
Retrouvez les associations sur le stand commun de la FNAUT et de TRACES... Stand
intitulé "mobilité" sur les plaquettes des horaires des navettes du Conseil Général...
La FNAUT aurait-elle été victime de censure ... Pour le savoir il suffit de comparer avec le texte d'origine que l'on retrouve sur le site de Planète en Fête. A vous de voir la différence....
Pour la petite histoire, le texte d'origine avait été accepté et validé par le service communication du
Conseil Général et imprimé à 2 500 exemplaires... qui se sont retrouvés au panier. Un élu "susceptible" sera passé par là ... Exit la FNAUT et Tracès
...
Compte rendu du comité de pilotage du suivi du TGV en Sarthe du 7 juin 2010
Le préfet a ouvert la séance en présence du directeur régional de RFF et du chargé de mission chargé du projet.
Le 20 avril 2010 les trois candidats ont été retenus pour la poursuite des négociations, à ce jour les conventions de financement ne sont pas établies
Le partenaire privé choisi aura à faire les dernières études, à ce jour les déviations de réseau secondaire sont en cours, pour la jonction avec l’infrastructure actuelle, les études sont étudiées par la SNCF.
Actuellement le chantier est dans une phase d’archéologie préventive en Sarthe.
Pour les terrains impactés les réserves foncières sont en cours, le nombre de maisons détruites sera de l’ordre de 53.
La "virgule de Sablé"
Les points importants de la réunion ont concerné la virgule de Sablé dont le maire d’Auvers le Hamon est actuellement le principal interlocuteur dans l’attente que la procédure lancée par le préfet aboutisse.
Suite à la convention CPER du 4 févriers 2010 avec la Région et l’Etat, les études par RFF (dossier technique et économique), le matériel roulant bénéficie d'une étude.
La décision du conseil régional sera prise le 9 juillet 2010.
Une enquête publique est prévue à l’automne pour une déclaration de DUP au printemps 2011.
La création d’un fond de solidarité doté de 14 millions d’euros pour financer à 80% des travaux dans la commune de Auvers le Hamon a provoqué de vives réactions des maires que le préfet est chargée de transmettre au gouvernement.
Le Comité de suivi se réunit le lundi 14 juin en Mayenne
Plan Fret SNCF : le renouveau laisse la place à la régression
Le nouveau plan Fret de la SNCF intitulé « Schéma directeur pour un nouveau transport écologique de transport » n’a d’écologique que le titre.
En effet l’entreprise publique se fixe un objectif de réduction des trafics, abandonne la desserte de plusieurs territoires, se sépare de moyens humains et matériels (locomotives, wagons, installations…)
Des objectifs inverses à la préconisation du Grenelle
Ce n’est pas un objectif de croissance de la part modale ferroviaire qui est mis en œuvre, contrairement aux engagements du grenelle, mais de pertes de parts de marché.
Et cela va s’accentuer avec l’abandon programmé de 60 % de l’activité wagons isolés par la SNCF.
Cette stratégie qui découle de la mise en application de la feuille de route gouvernementale est absurde. Elle est un contresens absolu à ce qu’il convient de mettre en œuvre pour relever le défi de la lutte contre le changement climatique et pour un réel aménagement du territoire.
L’objectif de réduire les émissions de Gaz à Effet de Serre de 20%, d’ici 2020, dans le secteur des transports n’est pas renégociable.


ça passe ou ça casse ...
Ensemble, les fédérations CGT et UNSA des cheminots, la FGTE-CFDT et l’IUT-CGT, la FNAUT, le Réseau Action Climat, France Nature environnement, Agir Pour l’Environnement, WWF, Les Amis de la Terre, le Comité de Liaison Energies Renouvelables… réclament :
Ensemble, ils appellent à un véritable débat associant élus et citoyens, professionnels et utilisateurs du rail, militants salariés et associatifs.
De nombreux élus de diverses sensibilités – communistes, progressistes, républicains (sous l’impulsion de leur association : l’ANECR), socialistes, verts, Europe écologie, divers gauche, sans étiquette… font leur cet appel et le relayent.
Ils appellent ensemble les élus progressistes et les citoyens attachés à la construction d’un avenir durable, à se mobiliser, et à déployer sur tous les territoires des initiatives favorisant le rassemblement du plus grand nombre sur les objectifs énoncés ci-dessus.
Les personnes qui s'associent à cet appel entendent contribuer au développement d'un véritable débat public national sur le Fret .
Quand la SNCF choisit bien ses jours pour assurer la maintenance de ses lignes
...
Attention !
Samedi 12 juin, les trains sont remplacés par des cars sur la ligne Le Mans / Château-du-Loir / Tours...
A vos marque !
Samedi 12 juin ... s'est aussi le week end des 24 heures automobiles et c'est le jour où la SNCF supprime tous les trains entre Le Mans et Tours !
TER en gare de Château du Loir : il n'y a pas beaucoup de TER le samedi mais là... c'est la totale
!!!
Mais pas de panique :
La SNCF met en place des cars de substitution et comme c'est week end de course le nombre de places est limité! Le premier arrivé sera en pôle position pour avoir son billet ...
La SNCF : hors course...
Et si vous voulez vous renseigner : pas de chance les renseignement téléphonique ne fonctionnait que du lundi au vendredi de 7 h à 19 h ... Il vous reste l'internet : www.ter-sncf.com/paysdelaloire...
Et comme pour prouver que la SNCF suit de très prêt le calendrier des évènements, elle modifie l'offre de transport en supprimant deux dessertes de gares qui de faite ne sont plus assurées : Arnage et Laigné-Saint-Gervais ... les gares les plus proche du circuit des 24 !
Contrairement à la SNCF, la SETRAM assure et reste dans la
course avec la desserte du circuit grâce au tram...
Si le "démon" des transports publics ou la curiosité est plus forte que la coupe du Monde de football, si en plus vous habitez dans le nord mayenne alors l'invitation à l’assemblée générale 2010 de l'Association Tracés vous concerne....
Association Tracés
Objet : invitation à l’assemblée générale 2010.
Madame, Monsieur, chers amis,
Nous avons le plaisir de vous convier à notre Assemblée Générale 2008 qui se tiendra le :
Lundi 14 juin 2010, de 20H à 22 H
Salle N° 1 de l’ancienne Mairie.
L'AG fera le point des travaux engagés...
L’ordre du jour est le suivant :
1. Présentation, discussion et votes sur les rapports d’activités, moral et financier
2. Election des membres du Bureau.
3. Déviations : point sur les fouilles, évolutions du tracé, rapport avec les fermiers et propriétaires riverains
4. PLU de Mayenne avec Tracés personne associé
5. Transports collectifs :
+ Laval Mayenne et espace gare
+ Étude sur le nouveau réseau de Bus sur Mayenne et la communauté de communes
6. Actions et perspectives.
Afin d’enrichir les discussions, cette assemblée générale est également ouverte à toute personne intéressée par les questions d'urbanisme, de mobilité et d'infrastructures de transport (routes, rail et transport collectif en général).
N'hésitez donc pas à inviter des membres de votre entourage, sensibles à ces questions.
Autant de sujets que nous aborderons et dont nous débattrons ensemble au cours de notre assemblée générale.
L'espace gare de Mayenne
Tracés, une association agréée pour participer à l’élaboration des schémas de cohérence territoriale (SCOT), des plans locaux d’urbanisme (PLU) sur Mayenne et les communes limitrophes.
PS. : si ce n'est déjà fait, n’oubliez pas de renouveler et de rapporter ou d’envoyer votre formulaire d’adhésion pour 2010 (3 €uros par personne, 5 € par famille), vous manifesterez ainsi votre soutien à une Association qui ne vit que par ses adhérents.
Puisque c'est un élu qui vous le dit ...
Une autorité organisatrice unique à terme...
Une déclaration intéressante du Président de Conseil Général Loire Atlantique Patrick Mareschal dans le journal Ouest France du 3 juin 2010 (édition Loire Atlantique), qui voudrait avancer vers une autorité organisatrice commune, constatant que la région, la métropole et le Département s'occupent de transport et que cela n'est pas le plus efficace.
Une autorité organisatrice commune, voire unique à terme "C'est la seule façon d'arriver à une vraie multimodalité entre transports, et de proposer des facilités horaires et tarifaires"
Voilà qui est à souligner.
Autocar Interurbain du réseau Lila et bus urbain des TAN
Un contexte favorable à l'économie des moyens
Le contexte explique sans doute l'avancée de la réflexion (bonne entente entre les 3 Autorité Organisatrice des Transports, contraintes budgétaires de plus en plus fortes, réforme territoriale qui pourrait rogner le rôle du département face à la métropole), mais il faudrait avancer vite maintenant.
La FNAUT favorable au rapprochement des AOT
Rappelons que la FNAUT est favorable à cette autoirté commune et même unique à l'échelle de la région. Commencer par un département est tout à fait possible.
Dominique Romann
autocar TER régional et bus urbain
L'invité de France Bleu Mayenne du jeudi 3 juin 2010 par Isabelle Marchand.
Fabrice Eymon est le responsable en Mayenne de la FNAUT, la Fédération nationale des associations d'usagers des transports.
Trois grands sujets sont abordés dans cette rapide interview :
+ Le nouveau schéma des transports collectifs urbains et la privatisation des parkings de
Laval
+ Les études sur la réouverture de la ligne Laval /Mayenne
+ La "virgule de Sablé"
Pour écouter c'est ici .
Je vous écris pour vous faire part de mon mécontentement ...
Il y a quelques jours, le 19 mai, ce Blog publiait le courrier d'un usager relatant les difficultés qu'il rencontrait depuis plusieurs mois pour assurer quotidiennement son trajet sur l'axe Nantes / Le Croisic.
La SNCF n'en a cure ...
Voici la copie d'un tableau récapitulatif envoyé à la SNCF portant réclamation suite aux problèmes de train et des perturbations subies par le service Nantes – Le Croisic entre le 16 octobre et le 22 avril.
Ce tableau est extrèmement précis et met en valeur avec précision les responsabilités et les conséquences
pour le salarié qui est en difficulté vis à vis de son employeur ...
Des faits plus qu'un long discours : la preuve par le tableau...
Et cela n'est pas terminé...
Avec la FNAUT faites vous entendre !
Vous aussi, vous pouvez nous apporter votre témoignage ... qui pourra être publié si vous le souhaitez de manière anonyme ou non.
Vous allez découvrir un site fantastique … unique en Europe. Il s'agit du site archéologique de l'Oppidum de Moulay et voir également. Profitez-en bien.
Peut-être vous interrogez-vous aussi sur les conséquences sur la mise en service de la déviation de Moulay ? Combien de retard ? Était-ce prévisible ? Peu de chance que vous trouviez des réponses Ici.
Les conséquences sur la mise en service de la déviation de Moulay ?
Difficile à dire précisément, nous pouvons simplement affirmer avec certitude que déjà 2 ans ont été perdus.
La vallée de l'Aron et son viaduc ferroviaire, plus haut que celui de Laval au dessus de La
Mayenne.
Maintenant sera-ce 3 - 5 ou plus années supplémentaires ? Car non seulement il faut finir ces fouilles, mais aussi financer les sur-coûts de ce projet qui ne sont pas dus qu’aux fouilles, mais aussi à la nécessité de faire un viaduc sur l’Aron (environ 10.000.000 €), un nouveau giratoire et pont pour traverser la voie ferrée...
Travaux de la Déviation de Mayenne et voie ferrée en gris ... Les deux axes vont se trouver à niveau et le
croisement nécessitera la construction du talus ferroviaire qui a été détruit (en jaune) et voir les pages du
blog .
Aucune de ces contraintes n’existait sur V1 que l'association (Tracès) soutenait, après que le contournement par l’ouest ait été écarté (1ère erreur).
Le choix de ce tracé hors agglomération, à l’est, aurait donc permis la déviation totale de Mayenne ET Moulay dès 2008 avec les crédits dégagés. Les automobilistes auraient pu aller ainsi de Coulonges au Bas Mont sans traverser ni Mayenne, ni surtout Moulay.
Plusieurs années étaient ainsi gagnées, pour un coût global nettement réduit...
Était-ce prévisible ?
Oui et comme le montre le dossier remis en 2000 par Tracés aux commissaires enquêteurs, nous l’avions soulevé. Sur le tracé retenu 6 sites archéologiques étaient déjà recensés, sauf que cette contraintes a été cachées au public !
Extrait du tableau de synthèse présenté dans le dossier d’Enquête Publique
P. C19 en 2000 par la DDE
Avec les désaccords de Tracés, dossier déposé à l ' EUP et présenté aux commissaires enquêteurs
:
Cet extrait démontre comment ont été falsifiées les données pour imposer le tracés V2 au détriment de l’intérêt public qui commandait de retenir le 1. Nous pouvons en fournir d’autres.
C’est ce que nous avions présenté dès 2000 à l enquête publique (voir ci-dessous). Les problèmes qui surgissent aujourd’hui de fouilles, de sur-coûts, de bouchons à La Motte, de retard dans les travaux, étaient donc tout à fait prévisibles contrairement à ce qu’on a semblé découvrir récemment.
Pourquoi ressortir ce dossier ?
Nous avons certainement beaucoup à apprendre de nos ancêtres les Gaulois, mais l’histoire (certes récente) de la déviation devrait aussi servir de leçon pour de futurs projets. Notre association ne regrette donc pas d’avoir joué les Gaulois en 2000, son seul regret c’est de n’avoir pas été entendu.
Pour en savoir plus allez sur le site Mobilite53.com
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