Rendez-vous à Sainte-Suzanne les 3 et 4 juillet pour participer au salon de l'environnement "Planète en Fête" qui devient une institution en Mayenne.

Ce salon existe depuis 7 ans et est organisé par le CIVAM BIO (pour en savoir plus).

Encore une fois la FNAUT sera présente avec son stand commun à l'association TRACES . Les associations y présenteront leur documentation, proposeront des pétitions et informeront sur leurs actions. Elles se tiendront à la disposition des visiteurs pour toutes les questions.

Vous trouverez toutes les informations (horaires, tarifs, les fiches horaires...) sur les transports : TGV, TER, autocar ... auprès des membres des associations travaillant sur la mobilité.

Pas de  conférences sur la thématique transport prévues cette année mais les échanges seront possibles sur les dossiers que suivent les associations....

Retrouvez les associations sur le stand commun de la FNAUT et de TRACES...  Stand intitulé "mobilité" sur les plaquettes des horaires des navettes du Conseil Général...

La FNAUT aurait-elle été victime de censure ... Pour le savoir il suffit de comparer avec le texte d'origine que l'on retrouve sur le site de Planète en Fête. A vous de voir la différence....

Pour la petite histoire, le texte d'origine avait été accepté et validé par le service communication du Conseil Général et imprimé à 2 500 exemplaires... qui se sont retrouvés au panier. Un élu "susceptible" sera passé par là ... Exit la FNAUT et Tracès ...

Les personnes qui s'associent à cet appel entendent contribuer au développement d'un véritable débat public national sur le Fret .

Si le "démon" des transports publics ou la curiosité est plus forte que la coupe du Monde de football, si en plus vous habitez dans le nord mayenne alors l'invitation à l’assemblée générale 2010 de l'Association Tracés vous concerne....

Association Tracés                                                                          

PLUS EFFICACE ENSEMBLE !

Aux adhérents et  sympathisants de l’association

Objet : invitation à l’assemblée générale 2010.

Madame, Monsieur, chers amis,

Nous avons le plaisir de vous convier à notre Assemblée Générale 2008 qui se tiendra le :

Lundi 14 juin 2010, de 20H à 22 H 

Salle N° 1 de l’ancienne Mairie.

L'AG fera le point des travaux engagés...

L’ordre du jour est le suivant :

1. Présentation, discussion et votes sur les rapports d’activités, moral et financier

2. Election des membres du Bureau.

3. Déviations : point sur les fouilles, évolutions du tracé, rapport avec les fermiers et propriétaires riverains

4. PLU de Mayenne avec Tracés personne associé

5. Transports collectifs :

+    Laval Mayenne et espace gare

+    Étude sur le nouveau réseau de Bus sur Mayenne et la communauté de communes

6. Actions et perspectives.

Afin d’enrichir les discussions, cette assemblée générale est également ouverte à toute personne intéressée par les questions d'urbanisme, de mobilité et d'infrastructures de transport (routes, rail et transport collectif en général).

N'hésitez donc pas à inviter des membres de votre entourage, sensibles à ces questions.

Autant de sujets que nous aborderons et dont nous débattrons ensemble au cours de notre assemblée générale.

L'espace gare de Mayenne  

Tracés, une association agréée pour participer à l’élaboration des schémas de cohérence territoriale (SCOT), des plans locaux d’urbanisme (PLU) sur Mayenne et les communes limitrophes.

PS. : si ce n'est déjà fait, n’oubliez pas de renouveler et de rapporter ou d’envoyer votre formulaire d’adhésion pour 2010 (3 €uros par personne, 5 € par famille), vous manifesterez ainsi votre soutien à une Association qui ne vit que par ses adhérents.

L'invité de France Bleu Mayenne du jeudi 3 juin 2010 par Isabelle Marchand.

Fabrice Eymon est le responsable en Mayenne de la FNAUT, la Fédération nationale des associations d'usagers des transports.

Trois grands sujets sont abordés dans cette rapide interview :

+  Le nouveau schéma des transports collectifs urbains et la privatisation des parkings de Laval

+  Les études sur la réouverture de la ligne Laval /Mayenne

+  La "virgule de Sablé"

Pour écouter c'est ici .

Vous allez découvrir un site fantastique … unique en Europe. Il s'agit du site archéologique de l'Oppidum de Moulay  et voir également. Profitez-en bien.

Peut-être vous interrogez-vous aussi sur les conséquences sur la mise en service de la déviation de Moulay ? Combien de retard ? Était-ce prévisible ? Peu de chance que vous trouviez des réponses Ici.

Les conséquences sur la mise en service de la déviation de Moulay ?

Difficile à dire précisément, nous pouvons simplement affirmer avec certitude que déjà 2 ans ont été perdus.

La vallée de l'Aron et son viaduc ferroviaire, plus haut que celui de Laval au dessus de La Mayenne.

Maintenant sera-ce 3 - 5 ou plus années supplémentaires ? Car non seulement il faut finir ces fouilles, mais aussi financer les sur-coûts de ce projet qui ne sont pas dus qu’aux fouilles, mais aussi à la nécessité de faire un viaduc sur l’Aron (environ 10.000.000 €), un nouveau giratoire et pont pour traverser la voie ferrée...

Travaux de la Déviation de Mayenne et voie ferrée en gris ... Les deux axes vont se trouver à niveau et le croisement nécessitera la construction du talus ferroviaire qui a été détruit (en jaune) et voir les pages du blog  .

Aucune de ces contraintes n’existait sur V1 que l'association (Tracès) soutenait, après que le contournement par l’ouest ait été écarté (1ère erreur).

Le choix de ce tracé hors agglomération, à l’est, aurait donc permis la déviation totale de Mayenne ET Moulay dès 2008 avec les crédits dégagés. Les automobilistes auraient pu aller ainsi de Coulonges au Bas Mont sans traverser ni Mayenne, ni surtout Moulay.

Plusieurs années étaient ainsi gagnées, pour un coût global nettement réduit...

Était-ce prévisible ?

Oui et comme le montre le dossier remis en 2000 par Tracés aux commissaires enquêteurs, nous l’avions soulevé. Sur le tracé retenu 6 sites archéologiques étaient déjà recensés, sauf que cette contraintes a été cachées au public !

Extrait du tableau de synthèse présenté dans le dossier d’Enquête Publique

P. C19 en 2000 par la DDE

Avec les désaccords de Tracés, dossier déposé à l ' EUP et présenté aux commissaires enquêteurs :

Cet extrait démontre comment ont été falsifiées les données pour imposer le tracés V2 au détriment de l’intérêt public qui commandait de retenir le 1. Nous pouvons en fournir d’autres.

C’est ce que nous avions présenté dès 2000 à l enquête publique (voir ci-dessous). Les problèmes qui surgissent aujourd’hui de fouilles, de sur-coûts, de bouchons à La Motte, de retard dans les travaux, étaient donc tout à fait prévisibles contrairement à ce qu’on a semblé découvrir récemment.

Pourquoi ressortir ce dossier ?

Nous avons certainement beaucoup à apprendre de nos ancêtres les Gaulois, mais l’histoire (certes récente) de la déviation devrait aussi servir de leçon pour de futurs projets. Notre association ne regrette donc pas d’avoir joué les Gaulois en 2000, son seul regret c’est de n’avoir pas été entendu.

Pour en savoir plus  allez sur le site Mobilite53.com