Samedi 24 juin 2006
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11:05
La nouvelle gare routière d'Angers, près de la gare St Laud, est en train de vivre ses travaux d'achèvement.
Alors que la gare routière ne devait initialement occuper qu'une partie du parvis de la gare, les prévisions de mouvements d'autocars ont conduit les responsables du projet à étendre l'emprise des installations à la Place Sémard toute proche.
C'est sur cette dernière Place que les travaux ont repris ces dernières semaines. Avec quelques surprises, comme le montre cette photo...
Peigne pour géant ? Dispositif pour mettre les bus sur des rails ? Le mystère plane encore quelques semaines sur ces suprenantes lignes de fuite...
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 17 juin 2006
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16:43
Depuis le siècle dernier, des passionnés se battent pour conserver la mémoire du chemin de fer secondaire de l'Anjou, au sein de L'AAPA (Association des Amis du Petit Anjou).
Alors qu'au début, tout le monde les prenait au mieux pour d'originaux farfelus, et au pire pour de doux dingues, les presque 300 adhérents de l'AAPA ont réussi le pari de conserver et restaurer du matériel issu de l'ancien chemin de fer départemental de Maine et Loire.
Les 25 membres actifs passent de nombreux samedis après midi à gratter, poncer, riveter, fraiser, peindre (...) pour redonner vie à ce patrimoine. Les résultats obtenus sont en train de changer la donne : les farfelus ont désormais un autre statut auprès des décideurs...
Samedi 17 juin, présentation officielle de la locomotive (diesel) restaurée, attelée à la rame historique composée
d'une voiture B111 restaurée, une AC21 en cours de restauration. Une troisième voiture, non visible sur la photo,
est entièrement à restaurer : possesseurs d'huile de coude, bienvenue !
Portes ouvertes les 17 et 18 juin
Ce samedi 17 juin et demain dimanche, c'est "Portes ouvertes" à la Maladrerie, à Saint Jean de Lignières (RN 23 sortie d'Angers vers Nantes). N'hésitez pas à venir partager leur passion des vieux trains !
Accueil du public tout l'été...
Cette année enfin, l'AAPA innove, en ouvrant son site au public durant juillet et août, chaque samedi et dimanche. Venez avec vos amis, dépaysement assuré !
Pour plus de renseignements, le site internet de l'AAPA vous informe.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 10 juin 2006
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07:59
Réunis en conseil d'agglomération jeudi 8 juin 2006, les élus angevins ont abordé la question épineuse de la rocade sud d'Angers.
Jean Claude Antonini (PS) a annoncé que l'échéance de ce projet routier est fixée à 2015, suite à la signature d'une convention cadre avec le département de Maine et Loire (UMP). Le projet est estimé à 160 millions d'Euros (soit... le coût de la seconde ligne de tramway angevin ...).
la commune coupée en deux se rebiffe
C'est alors qu' Yves-Heni Martin, maire de Ste Gemmes sur Loire, a fait part de son mécontentement concernant cette décision, argumentant que cette rocade va concurrencer le tramway (bien vu !).
Le sang de Raymond Perron, adjoint angevin chargé des transports s'est alors mis à bouillir, donnant lieu à un débat très classique dès qu'il s'agit d'un projet d'intérêt public : d'accord, mais pas chez mon voisin ! Angers ne veut plus de voitures en transit chez elle, et cherche à les refiler à la périphérie, ce que les élus concernés refusent, sous la pression de leur administrés, armés d'un bulletin de vote.
Traitement "qualitatif"
Pour faire avaler la pilule de cette liaison sud, l'un des arguments invoqués a été la garantie d'un "traitement qualitatif" de cette rocade. Mais curieusement, personnne n'a proposé d'aller entendre le témoignage d'habitants d'autres agglomérations de France qui ont eu droit à un tel traitement "qualitatif". Trop dur à dénicher, ce genre d'oiseaux rares ? Quand il s'agit de tro*uver des témoignages positifs sur le tramway, pas de problème, les candidats affluent... La maire de Sainte Gemme sur Loire aurait-il le tort d'avoir raison ?
Seule une réelle priorité donnée aux trasnports en commun et modes de déplacements
doux permettra de limiter l'usage de l'automobile à son domaine de pertinence,
et limitera de facto le besoin en infrastructures routières
Sortir de l'argumentaire routier
Il va bien falloir tôt ou tard de l'équipe municipale d'Angers se décide à réellement mettre en place une politique volontariste de réduction de la place accordée à la voiture, non en développant les projet routiers périphériques, mais en "mettant le paquet" sur les bus, tramway, et déplacements doux (piéton, vélo).
Frédéric Guimier - FNAUT 49
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 11 avril 2006
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Le Comité de ligne de l'étoile de Cholet s'est réuni hier lundi 10 avril à Chemillé. Elus, associations, syndicalistes, responsables SNCF et sociétés d'autocar ont pu écouter les réponses apportées aux questions évoquées lors du précédent Comité, et poser de nouvelles questions.
Luxueux cadre de travail pour le Comité de ligne de l'étoile de Cholet, réuni hier à Chemillé
Nous avons appris que fin 2006, le train Cholet (8h53) - Angers (9h26) s'arrêtera dans les gares de Chemillé et Chalonnes sur Loire, permettant une correspondance supplémentaire vers Paris et Marseille à Angers, et donnant enfin une heure d'arrivée correcte aux salariés travaillant dans les commerces de centre ville, qui ouvrent à 10h00.
Vers une desserte systématique de Chemillé et Chalonnes ?
Sur cette ligne, il reste à combler sur ces deux même gares le fantastique "trou horaire" entre 13 et 18 heures vers Angers, alors que deux trains directs parcourent la ligne dans ce laps de temps. Gilles Bontemps, Vice-président du Conseil Régional, a annoncé que l'arrêt systématique des TER en gare de Chemillé et Chalonnes était à l'étude.
Une mesure que la FNAUT Pays de la Loire réclame depuis la rénovation de la ligne.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mardi 7 mars 2006
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21:59
Dans sa nouvelle livraison de mars avril 2006, "Métropole", le journal d'Angers Loire Métropole annonce et justifie une bien mauvaise nouvelle : "il n'est pas question de refondre le réseau avant la mise en service de la première ligne de tramway", déclare notamment André Despagnet, vice-président chargé des transports en commun à l'agglo.
Alors que que la FNAUT Pays de la Loire réclame depuis plusieurs années des mesures et des offres pour inciter les angevins à laisser leur voiture au garage, les élus choisissent de ne rien faire et de tout miser sur le futur tramway, qui ne desservira qu'un axe de l'agglomération.
Pour le campus, il faudra attendre 2020 ?
Pourtant , les besoins immédiats ne manquent pas, notamment entre la faculté de Belle Beille et la gare, sites entre lesquels où les étudiants ne disposent toujours pas, les matins et soirs, de services directs et performants. Pas besoin d'attendre le tram (dont la première ligne ne desservira pas ce campus), pour améliorer l'offre à destination des étudiants. Ils ont sans doute le défaut de ne pas voter, pour la plupart d'entre eux, dans l'agglomération angevine...
A Angers en 2006, mieux vaut traverrser le centre ville à pied qu'en bus : c'est plus rapide.
En vrac...
Pour un meilleur service le dimanche, les angevins sont priés d'attendre (encore) 4 ans
Pour la desserte améliorée du pôle hospitalier St Léonard, en plein développement, prenez votre voiture, c'est plus rapide !
Les bus embouteillés Place du Ralliement, vous en avez encore là aussi pour 4 ans...
Etc, etc.
Un mot d'ordre révélateur de Raymond Perron
Raymond Perron, adjoint au maire d'Angers, résume bien l'esprit de la majorité municipale : "il est indispensable d'organiser les déplacements à long terme". Bien vu ! Pour ceux qui, en 2001, espéraient un fléchissement marqué de la politique des transports sur Angers et sa région, il faudra 10 années pour, peut-être, voir les élus mettre en oeuvre des mesures concrètes au delà du seul tramway.
Pendant ce temps, les usagers des transports publics rament et subissent les bouchons, les couloirs où stationnent des voitures "j'en ai pour une minute", les horaires inadaptés et non respectés... Les piétons marchent sur la chaussée des rues du centre ville, faute de zones piétonnes élargies, et les vélos butent sur les "point noirs" qui empêchent une bonne continuité cyclable entre les morceaux de pistes...
Parisiens, bienvenue à Angers, vous ne serez pas dépaysés !
Par Fnaut Pays de la Loire
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Mercredi 8 février 2006
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Les usagers de la gare d'Angers qui sortent de la gare par le quai 2 (desservant les voies B et C), sont à la peine depuis début janvier, s'ils souhaitent savoir s'il faut courir pour attraper le prochain bus ou pas...
En effet, l'écran vidéo de la COTRA (les bus angevins) est désespérément hors service depuis début janvier 2006.
Seuls les fiches scotchées par la SNCF évoluent en égrainant les dates de remise en service prévues. En ce 8 février, ledit papier datait du 30 janvier et promettait une remise en service pour le ...30 janvier.
Reste à trouver le bug. Ce qui ne semble pas être simple.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 4 février 2006
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20:27
Le Conseil consultatif de Quartier (CCQ) du centre ville d'Angers (Centre - Lafayette - Eblé) vient d'avoir une très riche idée pour promouvoir la marche à pied en centre ville.Ses membres proposent à la municipalité d'éditer un petit dépliant faisant état des temps de déplacement "à pied" entre la plupart des sites majeurs du centre et proches du centre.Cette démarche a pour but de faire prendre conscience aux citadins, mais aussi à tous les autres, qu'il est souvent plus rapide de se déplacer à pied (après éventuellement s'être garé aux abords du centre), plutôt que de de chercher et payer une place de stationnement pendant 10 minutes... Et si le bus passe près de la maison, la voiture peut rester au garage...
Avec le bus et un peu de marche à pied, il n'y a objectivement
aucune raison de venir en centre ville en voiture
"D'un bon pied, d'un coup d'oeil, Angers centre : j'y vais à pied !", tel est le slogan que souhaite voir figurer le CCQ Angers Centre. Reste à savoir si la municipalité débloquera les fonds pour éditer ce "mémo piéton". Car les piétons en question risquent ensuite de découvrir que la place qui leur est dédiée est pour le moins limitée en centre ville à Angers, quand on a la possibilité de comparer avec d'autres villes françaises...
Et les projet de piétonnisation accrue, dans la cadre du projet de tramway, sont pour le moins frileux... Nous en reparlerons dans un autre article.
Par Fnaut Pays de la Loire
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Dimanche 29 janvier 2006
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11:06
En ces temps de festival du scoop, qui se déroule actuellement à Angers, la FNAUT est heureuse de vous annoncer la mise en service de la nouvelle gare routière, sise devant la Gare SNCF d'Angers Saint Laud.
En effet, en raison de travaux qui débutent sur la lace Sémard, proche de la gare, et qui accueillait une gare routière provisoire, les quais de la nouvelle gare routière, dont le chantier était à l'arrêt depuis un an, viennent de voir fleurir les totems d'Anjou Bus, comme le témoigne cette photo prise ce 28 janvier 2006 :
Par Fnaut Pays de la Loire
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Samedi 28 janvier 2006
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11:23
Par Fnaut Pays de la Loire
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Dimanche 22 janvier 2006
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21:29
Lundi 16 janvier, Angers Métropole organisait une réunion de concertation sur le futur pont du tramway, qui, au fil des mois, s'allonge ...
La presse quotidienne régionale a été curieusement gentille dans ses compte-rendus, en mettant en avant les arguments des élus, avec photos à l'appui, et en passant rapidement sur les remarques plutôt négatives de la salle.
Complétons donc l'information de Ouest France et du Courrier de l'Ouest :
"Ambiance tendue ce lundi 16 janvier 2006 salle Daviers, où les élus d'Angers Métropole ont dû ramer pour expliquer pourquoi le tram devait prendre de l'altitude pour passer au dessus de l'autoroute. En effet, alors que le Plan de Déplacements Urbains doit limiter la place de la voiture en ville, Raymond Perron, a sérieusement amendé le projet "Angers 2015", qui prévoyait une reconquête urbaine de la voie sur Berges.
Trémie rebouchable contre viaduc pour l'éternité...
Durant le débat, plusieurs participants de "Place au vélo" ont notamment demandé que soit étudié la solution d'une trémie autoroutière souterraine, pour conserver un tram au niveau du sol. Curieusement, les élus ont sorti de leur chapeau un surcoût de 6 millions d'euros pour cette solution qui pourtant présente l'avantage d'être plus réversible qu'un viaduc urbain : on peut boucher une trémie, on aura du mal à rabaisser un viaduc... Or, l'un des aspects du développement durable est de faire en sorte que l'activité humaine préfère des solutions réversibles...
Pour son information et sa culture, la FNAUT Pays de la Loire demande aux élus d'Angers Métropole l'étude qui met le trou à 6 millions plus chers que le viaduc prolongé...
Etc...
En tous cas, la pillule du viaduc allongé est d'autant plus dure à avaler que :
- ce viaduc a été "vendu" à la société angevine avec l'argument de laisser suffisamment de place aux voitures sur le pont de la Haute Chaîne, tout en limitant la circulation de transit Est Ouest grâce à ce rond point d'entrée de ville qu'aurait exigé un passage du tram à hauteur de l'autoroute actuelle.
- à l'ouest de la ville, une pénétrante "gare" est en projet, qui enverra des voitures en nombre croissant vers le coeur de la ville, devant ... le château !
Par Fnaut Pays de la Loire
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Vue générale : sur le grill se reposent des Z2 rénovées, une Z2 "Bretagne", X72500 et une Z TER
Autre vue du grill (pas trop chaud, non ?), avec une Z2 "Pays de la Loire 
Les saleuses sont passées, mais les piétons glissent sur l'esplanade
Le TGV Nantes Angers Paris de milieu de matinée arrive avec 30 minutes de retard...
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