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La Commission Duron étrille les Intercités des Pays de la Loire
ASSOCIATION REGIONALE DES USAGERS
DES TRANSPORTS DES PAYS DE LA LOIRE
Juin 2015
La Commission Duron et les Intercités des Pays de la Loire
Face à l’accroissement des déficits d’exploitation, La Commission Duron, à la demande du Gouvernement, a produit des recommandations sur l’avenir des TET, (Trains d’Equilibre du Territoire), dont certaines concernent directement les Pays de la Loire.
La SNCF, qui gère les TET, se contentait jusqu’à maintenant de réduire le nombre de trains pour tenter de faire face à un déficit croissant dû autant au vieillissement du matériel, des lignes, et à la priorité qu’elle donnait aux TGV.
Le rapport n’étudie pas le potentiel qui existerait avec des lignes améliorées (car le gouvernement veut limiter l’investissement dans l’amélioration des lignes classiques, se contentant généralement d’une remise à niveau). Il se base sur l’état existant du service, sans l’analyser.
Le rapport n’intègre pas, en cas de réduction de l’offre, les reports de trafic sur les autoroutes parallèles. C’est irresponsable à l’heure des urgences climatiques et de COP 21, conférence mondiale accueillie et pilotée par la France, qui doit à la fin de l’année aboutir à un programme mondial de réduction des Gaz à Effet de Serre. Le rapport ne parle pas des moyens que les régions devraient mettre en œuvre pour pallier à la disparition de TET.
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Les 3 agglomérations de plus de 300 000 habitants, Caen, le Mans, Tours, dont 2 sont des nœuds de correspondance importants, devraient se contenter d’être reliées par 3 AR/j en TER, si les TER existants sont mis bout à bout. La baisse globale de l’offre, par suppression des 2 TET, engendrerait un report sur la voiture, et peut être sur des cars plus lents et moins confortables. Elle n’est pas acceptable.
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Pour Nantes / Angers / Tours / Bourges / Lyon, il est proposé de développer l’offre, squelettique et tronçonnée actuellement, à 4 AR/j (dont 1 nocturne ?). Les arrêts pour la partie Ouest seraient limités à Angers et Tours. Saumur, qui souffre d’un manque de liaison avec Tours ne devrait pas être oublié par les 2 régions.
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La longue liaison Quimper / Nantes / Bordeaux /Toulouse est depuis longtemps tronçonnée ; la Commission propose de mettre en place 4 AR/ j Rennes /Nantes / Bordeaux (au lieu d’un AR Quimper / Nantes / Bordeaux, 1 AR Nantes / Bordeaux / Toulouse, 1 AR Nantes Bordeaux). Cette amélioration indispensable de l’offre Nantes / Bordeaux ne doit pas pénaliser Luçon, qui, en compensation des arrêts TET supprimés, devrait bénéficier d’une desserte étoffée de TER entre la Rochelle et Nantes, avec des arrêts également à Marans et Velluire (pour Fontenay). Cette réorganisation devrait aussi comprendre le développement de liaisons TER Nantes / Quimper / Brest pour compenser la disparition des TET.
Siège social : Maison des Associations 1 rue d’Auvours 44000 NANTES
Site internet : http://www.fnaut-paysdelaloire.org/