Voici le communiqué de presse de France Nature Environnement que nous reprenons in extenso sur notre site :

Transports routiers  : regardons la réalité en face

La « colère » des routiers à travers les barrages qui sont annoncés est-elle justifiée ? Non, car il faut voir la réalité en face.

Les prix de l’énergie vont continuer à croître inexorablement dans les années à venir : fortes demandes de pays émergents, diminution des ressources fossiles, lutte contre le changement climatique… et le transport de marchandises en particulier en subira les conséquences dans ses coûts.

France Nature Environnement est au moins d’accord sur un point avec les transporteurs routiers, ce n’est pas à cette profession de subir directement les hausses des carburants et c’est pourquoi nous soutenons tous les dispositifs permettant d’intégrer les surcoûts des hausses immédiatement sur les factures de transport de façon à les faire payer aux donneurs d’ordres, en particulier au chargeurs.

 Camion sur une autoroute du nord de la France...

Par contre, France Nature Environnement refuse toute baisse de la fiscalité routière de façon directe ou indirecte. Alors que le Gouvernement a affirmé avec force au Grenelle de l’Environnement qu’il fallait mettre en œuvre un changement drastique dans les transports, il serait inconcevable que ce même gouvernement donne des messages contradictoires par manque d’imagination, voire manque de courage politique.

Cette crise de l’énergie qui sera durable doit être l’occasion de mettre en œuvre dans le domaine du transports de marchandises la politique de rupture annoncée par le Chef de l’Etat.

Voie Ferrée inutilisée (Château Gontier / Segré / Châteaubriant) et transports de Fret par la route : il est temps de changer de logique.    

Regardons en outre quelques exemples de transports :

-        pourquoi faut-il transporter des fruits produits hors saison ?

-        pourquoi transporter des pièces manufacturées pour tirer profit des disparités sociales entre les membres de l’Union Européenne ?

France Nature Environnement souhaite un réel transfert modal vers les transports alternatifs mais demande également de poser la question de la réelle nécessité de certains transports en envoyant les circuits logistiques agricoles et industriels.

Communiqué de presse du mardi 3 juin 2008
FNE

Cette semaine le journal Régional Pays de la Loire magazine, N°20 (juin 2008) est arrivé à mon domicile comme dans beaucoup de foyers ligériens..., accompagné d'un supplément intitulé La Région au plus près de vous (Action Régionale Territorialisée).

Les Transports dans "les Pays de la Loire, cartes sur table !"  
Un numéro qui présente "une vision très concrète -au travers de cartes- de l'action du Conseil Régional sur l'ensemble du territoire des Pays de la Loire" (extrait de l'éditorial).

La politique Régionale des Transports est illustrée par la carte page 14 -15 intitulée : Transports : un maillage solidaire, dont sont extraites les vignettes qui suivent.  

Un aperçu des projets régionaux...
Au passage, cette carte permet d'avoir un aperçu des projets régionaux dans les différents départements. Pour la Mayenne ou en rapport avec cette  dernière les projets régionaux concernent la route, les autocars et le rail . 

La Mayenne extrait de la carte du supplément "Action Régionale Territorialisée" page 14

Focus sur le département de La Mayenne...
A première vue, les travaux routiers dominent et les Déviations en cours d'aménagement où les projets se multiplient. Du Nord au Sud, on trouve les contournements ou déviations :
       d'Ernée (en cours)
       de La Baconnière (en cours)
       de Laval (mise à 4 voies de la route de Châteaubriant, sortie Sud Est de Laval)  
       d'Evron (en cours)
       de Cossé Le Vivien  
       de Meslay du Maine
       de Château Gontier  (La Rocade Sud sur la voie ferrée Château Gontier / Segré en cours de réalisation).(http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-5901357.html)

Cette prédominance trouve son explication dans une phrase du texte d'accompagnement de la carte générale située page 14 / 15. "Quand les transports collectifs sont encore insuffisamment développés, la Région investit pour la route: elle apporte des financements souvent décisifs pour réaliser le contournement des agglomérations ou la transformation en 2x2 voies de certaines portions de route."
Déclaration surprenante car c'est sans aucun doute une solution très efficace pour... ne pas financer les transports collectifs et de fait pour ne pas les développer en Mayenne puisque c'est un mode de transport très dépendant des subventions. Reste à savoir comment il se fait que "les transports collectifs sont encore insuffisamment développés"? N'est ce pas parce que la route a trop souvent bénéficié d'un sur-investissement chronique au dépend des transports collectifs..?

Avec  la Légende c'est mieux pour lire la carte...

Les transports collectifs ne sont pas oubliés :  plusieurs points les concernent  :
L'aménagement du Pôle d'Echange Multimodale de Laval qui a déjà commencé (Parking souterrain) et dont la phase de construction de la gare routière devrait débuter. (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-10573258.html)

La suppression de plusieurs Passages à Niveau (à Brée notamment, à Loiron)  qui est une indispensable solution pour sécuriser les traversées des voies. Des décisions essentielles qui tardent encore bien souvent quand les dossiers évoluent entre les différentes administrations et suivent les aléas des choix politiques, alors que l'actualité récente et dramatique rappelle à tous, bien souvent la futilité de ces retards.  

L'aménagement de quelques gares routières ou de points d'arrêt(par exemple : Ernée, Château- Gontier).

Le Ferroviaire enfin : La Mayenne est traversée par le projet de la LGV Bretagne - Pays de la Loire à laquelle il faut rattacher la "virgule de Sablé" qui figure sur la carte comme un projet de réhabilitation. Aménagement qui a été préconisée dès l'origine par la FNAUT.   
Dernier point important et au combien symbolique pour la FNAUT, la figuration sur la carte comme projet d'ouverture ou de réouverture de la ligne de chemin de fer Laval / Mayenne (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-11079054.html), au même titre que Fontenay-Le-Comte / Niort et Nantes / Châteaubriant !

Par contre aucun projet régional concernant les lignes frets comme Sablé / Château-Gontier (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-11301319.html) et Pré-en-Pail / Alençon  qui est pourtant menacée ! (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-12485134.html)  

Un autre regard sur le train

Situé au 71 rue des Ateliers et au 269 avenue de Stalingrad l'atelier de maintenance du matériel ferroviaire ouvre ses portes.
L'entrée est gratuite. L'accès se fait par le bus 6 arrêt Liberté ou par la gare de Saint-Pierre-des-Corps.
La FNAUT Pays de la Loire a mandaté un de ses reporters pour assurer un reportage photo sur le site...   Donc prochainement sur le Blog, vous  trouverez  notre petite excursion  en Région Centre...  

Petit  Bilan de la FNAUT Pays de la Loire lors de l'Assemblée Générale de la FNAUT  Nationale à Paris, le  19 avril dernier.

Elle a commencé par un hommage à Jean-Louis La Rosa, brutalement décédé début avril alors qu’il devait participer à cette réunion : spécialiste reconnu des transports urbains et militant exemplaire de la FNAUT depuis près de vingt ans, vice-président pendant plusieurs années, très sensible aux difficultés concrètes des usagers, Jean-Louis La Rosa avait en particulier piloté une analyse des plans de déplacements urbains en 2003 puis la rédaction d’un “cahier de doléances des usagers des transports urbains”. Sa disparition est une lourde perte pour la FNAUT.

2008 : date anniversaire  : la FNAUT Régionale A 10 ans  d'ancienneté juridique mais 30 ans d'expérience sur le terrain... 

En 2008, la FNAUT Pays de la Loire fête officiellement ses dix ans d’existence. Mais c’est depuis 30 ans que ses militants et adhérents luttent contre le sur-investissement routier et les fermetures de lignes ferroviaires. Il faut reconnaître que les dernières années incitent à un relatif optimisme dans une région dense et dynamique :

réouverture de services (Nantes-Pornic), augmentation du trafic TER, développement des réseaux d’autocar dans les cinq départements. Toutefois un long chemin reste à faire et des menaces planent encore en particulier celle de la mise en service de l’aéroport inutile de Notre Dame des Landes.
 Manifestations contre Notre Dame des Landes 

Les actions de la FNAUT en 2007
Au cours de l’année 2007 nos actions ont visé surtout à :

- continuer défendre le patrimoine ferroviaire par des recours contre les tentatives de déferrement et de déclassement de RFF (en particulier sur l’axe Sablé-Chateaubriant) ;

- demander la réouverture de lignes interrégionales (Cholet-Poitiers pour une service ferroviaire pertinent entre Nantes et Limoges) ou régionales (Fontenay le Comte-Niort, Laval-Mayenne et désormais St Hilaire de Challeons-Paimboeuf en partenariat avec le collectif transport du Pays de Retz) ;

- accompagner par nos propositions les progrès des transports urbains à Nantes, Le Mans et dans une moindre mesure Angers ;

- intervenir au profit des usagers des réseaux d’autocars (en Mayenne surtout) ou d’autobus (défense des usagers de Saumur).
TER garés en gare d'Angers

Un développement qui marque le pas... 

Si en 2007, année électorale, le développement de l’association a quelque peu marqué le pas, nous avons continué de développer notre réseau de correspondants (toutes les grandes villes sont pourvues sauf Angers) et d’associations locales. Le blog de l’association grâce à l’engagement de militants dévoués est très réactif.

Pour rebondir en 2008, année du Congrès au Mans  ?
En 2008 après une participation intense aux campagnes des élections municipales (Nantes et Le Mans avec les « collectifs transport », Laval…) le travail essentiel de FNAUT Pays de la Loire sera de réussir avec le bureau national le congrès du Mans les 25 et 26 octobre. A partir de l’exemple d’une région fortement  concernée par l’étalement urbain !