Association régionale des usagers des transports des Pays de la Loire - FNAUT Pays de la Loire
Communiqué de Presse de France Nature Environnement
Les trames de bitume préférées aux trames vertes et bleues
Le projet de loi Grenelle 2, examiné avant hier par les députés et sénateurs réunis en Commission mixte paritaire*, a été marqué par un affaiblissement important du poids juridique d’un de ses outils clefs : la trame verte et bleue.
France Nature Environnement, la Ligue ROC, la Ligue pour la Protection des Oiseaux et la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme dénoncent ce recul par rapport au vote en séance.
La biodiversité est menacée par les infrastructure de transport
linéaire
Les trames de bitume préférées aux trames vertes et bleues par la Commission mixte paritaire
La trame verte et bleue (TVB) est un des outils-clés du projet de loi Grenelle 2 pour rétablir un bon état de biodiversité. Elle doit permettre la préservation et la restauration d’un maillage d’espaces et de milieux vitaux pour la faune et la flore sauvages. contribuant ainsi à l’équilibre des territoires pour le bénéfice de tous.
Or, la portée juridique de cet outil a été affaiblie par la Commission mixte paritaire qui s’est réunie le mercredi 16 juin et qui rassemblait sept députés et sept sénateurs.
En effet, les parlementaires ont supprimé la disposition du projet de loi retranscrivant un des engagements du Grenelle qui prévoyait que les infrastructures linéaires de l’Etat devaient être compatibles avec le schéma régional de cohérence écologique, outil de mise en œuvre de la TVB en région.
Cette disposition aurait grandement contribué à la mise en place cohérente de la TVB sur l’ensemble du territoire.
En effet, l’obligation de compatibilité signifiait que la construction d’une ligne à grande vitesse ou d’une autoroute aurait du respecter les continuités écologiques.
On pouvait, ainsi, espérer une évolution dans la manière de concevoir les infrastructures afin de mieux respecter la biodiversité et ainsi contribuer à répondre à l’article 1er de la loi Grenelle 1 qui prévoit que « pour les décisions publiques susceptibles d’avoir une incidence significative sur l’environnement, les procédures de décision seront révisées pour privilégier les solutions respectueuses de l’environnement en apportant la preuve qu’une décision alternative plus favorable à l’environnement est impossible à un coût raisonnable ».
Députés et sénateurs de la CMP* ont donc amoindri, sur cet aspect, la capacité de la loi Grenelle 2 à traduire la loi grenelle 1.
(* La Commission mixte paritaire (CMP) a pour rôle de trouver un compromis entre l’Assemblée Nationale et le Sénat sur les points restant en débat après qu’un projet de loi ait été examiné par les deux chambres.
Elle est composée de 7 députés et de 7 sénateurs. Les députés de la CMP sur le projet de loi Grenelle 2 étaient M. Brottes, M. Chanteguet, M. Grouard, M. Jacob, M. Ollier, M. Pancher et M. Tourtelier. Les sénateurs de la CMP sur le projet de loi Grenelle 2 étaient : M. Braye, Mme Didier, M. Dubois, M. Emorine, M. Raoult, M. Repentin et M. Sido)
Les infrastructures linéaires de l’Etat devaient être
compatibles avec le schéma régional de cohérence écologique selon le Grenelle 1
Un recul très regrettable juste avant le vote définitif de la loi Grenelle 2.
France Nature Environnement, la Ligue ROC, la Ligue pour la Protection des Oiseaux et la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme dénoncent ce recul de la Commission mixte paritaire par rapport au vote en séance.
Alors que 2010 est l’Année internationale de la biodiversité, nos organisations regrettent que les parlementaires n’aient pas donné à la trame verte et bleue (TVB) le poids qui aurait permis un réel changement dans la façon de mener les grands projets progressant ainsi dans un développement plus équilibré et la résilience des territoires.
Par ailleurs, nos organisations déplorent de façon générale le manque de transparence des travaux conduits en Commission mixte paritaire (CMP).
Ainsi, les amendements discutés en CMP ne sont pas déposés initialement sur le site internet de l’Assemblée et du Sénat – comme cela est la règle pour l’examen par les commissions thématiques, ce qui est significatif du peu de souci des parlementaires d’informer les citoyens sur leurs positions.
Communiqué de Presse
Vendredi 18 juin
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L'Association Tracès sur les ondes.
Elle milite pour un vrai réseau de transports en commun payant et pour des dessertes régulières à Mayenne mais aussi à la périphérie.
Après avoir participé à la sauvegarde de la voie ferrée Laval / Mayenne, l'association participe à
une nouvelle action celle du développement des transports urbains. A ce titre elle participe, comme la FNAUT, au Comité de suivi sur la question mis en place par la Communauté de
Communes du Pays de Mayenne (voir).
Suite à son Assemblée Générale, l'association située dans le Nord Mayenne fait le point des dossiers sur France Bleu Mayenne au journal de 12 heure mardi 15 juin 2010. C'est ici. |
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De Nantes à Coutances par le train : témoignage
Un militant de la FNAUT à fait le trajet Nantes Coutances (Manche). Le Blog vous livre son témoignage.
Du fait du manque de train sur le trajet direct par Rennes aux horaires souhaités, un retour par Caen le Mans s'est imposé : un tiers de temps « train » et 50 % de km en plus, près de 70% de coût supplémentaire par rapport à l’aller !
X 76500 est la version diesel de l'autorail à grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel. Ici
sur Caen Rennes
Des temps de correspondances pénalisants
Les trajets sont pénalisés par rapport à la route par les temps de correspondance (Redon et Rennes à l’aller, Caen et le Mans au retour), variant entre une demie heure et une heure et demie.
Il manque des trains directs, qui ne seraient pas ridicules en vitesse avec la route ; mais il faut évidemment améliorer la voie entre Dol et Avranches.
Des trains Caen Rennes supplémentaires, mais avec une bonne correspondance à Rennes, pour la Bretagne Sud, Nantes et la côte atlantique, sont indispensables.
Gare nord de Rennes : une bonne correspondance est indispensable
Les voyages donnent des idées
Une idée complémentaire aux Caen Rennes serait de mettre en œuvre :
+ des Nantes Rennes Cherbourg qui auraient l’avantage de desservir l’axe Nord Sud du département de la Manche,
+ de relier les liaisons maritimes de Cherbourg (plusieurs ferries transmanche par jour) à l’Atlantique, alors que le Nord Manche n’est actuellement connecté en direct que vers la Région Parisienne.
+ Les 120 000 habitants de Cherbourg, les 2 000 passagers / jour en moyenne du transmanche nécessitent aussi un accès direct en transport public vers le Sud.
Objectif Nantes Cherbourg en 4 heures
Mettre en place des liaisons Nantes Cherbourg (338 km par la route) en nettement moins de 4h devrait pouvoir s'envisager pour réduire le temps de parcours qui est autour de 7h actuellement et de fait dissuasif.
Enfin pour terminer il est indispensable de visiter le site internet de l'ADPCR (ici) l'Association de Défense et de Promotion de la ligne Caen Rennes qui
milite pour le développement de cette liaison ferroviaire... qui revient de loin.
Pour rejoindre Planète en Fête, il est possible d'utiliser :
+ les autocars navettes STAO Conseil Général
+ le covoiturage
+ ou le train + vélo
Pour Planète en Fête, l'association Tracés a collaboré à l'établissement des horaires qui figurent sur les fiches (ci-dessous) ce qui explique la présence du nom de l'Association entre les logos. (Plaquette horaire)
Deux origines sont prévues pour les navettes à destination de Sainte Suzanne : Mayenne et Laval
.
Les navettes assureront 5 Aller Retour entre Laval / Sainte - Suzanne sur l'ensemble du week end, avec un retour tardif le samedi soir à 23h00 permettant une participation au bal folk par exemple ...
Les navettes assureront 3 Aller Retour entre Mayenne / Sainte - Suzanne sur l'ensemble du week end, avec un retour tardif le samedi soir à 23h00.
La solution ferroviaire (Laval / Evron) : qui aurait été une solution intéressante n'a pu être mise en place du fait du délai trop court. La desserte actuelle est squelettique (voir la Fiche horaire Le Mans / Laval / Rennes ).
Mais en combinant la solution train TER + Vélo, cette solution est
envisageable.
Sens Le Mans / Laval
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Sens Laval / Le Mans
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Z2 en gare de Laval
Planète en Fête : le plus grand salon du Développement Durable du département de la Mayenne ... se déroulera à Sainte-Suzanne les 3 et 4 juillet 2010.
Grand marché Bio - Nombreuses Conférences - Animations ludiques et pédagogiques - Grand Repas-bio animé le samedi soir - Bal Folk...
Voilà quelques unes des animations proposées dans le cadre de ce salon...
Planète en Fête à Champéon en 2009
La problématique "Développement durable" jusqu'au bout y compris pour les transports !
Faisons le pari pour 1€, ce jour là, de l'écomobilité et de la convivialité pour nous et nos proches.
Laissons notre voiture, au garage ou aux gares de Mayenne, Laval ou Evron pour prendre les autocars du réseau Pégase (voir les horaires ici).
Nous pouvons aussi faire du covoiturage en nous inscrivant à l’avance sur www.covoiturage53.fr.
Ou prendre le train à Laval (12h40 le samedi et 9h15 le dimanche) jusqu’à Evron puis terminer à vélo (8 km).
Prenez les transports collectifs pour éviter les bouchons comme à Champéon en 2009 : Planète en Fête victime de son succès !
Bougeons autrement pour la Planète !
Calculez rapidement et simplement l'impact de votre déplacement sur l'environnement et vos dépenses : http://www.ademe.fr/eco-deplacements/calculette/
Une seule donnée à rentrer : la distance de votre domicile à Sainte Suzanne dans la rubrique j'habite à ?? Km de mon travail (de Sainte Suzanne).
Réalisée par les experts de l'ADEME, la calculette Eco-déplacements vous permettra de comparer différents modes de transports (bus, voiture, covoiturage), pour un déplacement de type domicile-Sainte Suzanne qui serait fait pour le travail sur une année.
Un petit clic pour la planète !
Si vous êtes convaincus de l'intérêt de prendre les autocars Pégase, pourquoi ne pas inciter vos amis à le faire aussi, ce sera encore plus convivial.
Pour cela, quelques clics suffisent : transférez ce courriel à l'ensemble de vos amis et membres de votre carnet d'adresses, susceptibles d'être intéressés par cette action pour la planète.
Un merci Sincère pour Elle !
Pour l'association Tracés, Christian Roger
Programme complet sur www.planete-en-fete.fr
Plaquette horaires navettes
Plus d’informations sur votre déplacement sur le site de l'association
Tracés de Mayenne : www.mobilite53.com
La voie ferrée Laval / Le Mans qui passe par Evron ne figure pas sur le plan... dommage...
Rendez-vous à Sainte-Suzanne les 3 et 4 juillet pour participer au salon de l'environnement "Planète en Fête" qui devient une institution en Mayenne.
Ce salon existe depuis 7 ans et est organisé par le CIVAM BIO (pour en savoir plus).
Encore une fois la FNAUT sera présente avec son stand commun à l'association TRACES . Les associations y présenteront leur documentation, proposeront des pétitions et informeront sur leurs actions. Elles se tiendront à la disposition des visiteurs pour toutes les questions.
Vous trouverez toutes les informations (horaires, tarifs, les fiches horaires...) sur les transports : TGV,
TER, autocar ... auprès des membres des associations travaillant sur la mobilité.
Pas de conférences sur la thématique transport prévues cette année mais les échanges seront possibles sur les dossiers que suivent les associations....
Retrouvez les associations sur le stand commun de la FNAUT et de TRACES... Stand
intitulé "mobilité" sur les plaquettes des horaires des navettes du Conseil Général...
La FNAUT aurait-elle été victime de censure ... Pour le savoir il suffit de comparer avec le texte d'origine que l'on retrouve sur le site de Planète en Fête. A vous de voir la différence....
Pour la petite histoire, le texte d'origine avait été accepté et validé par le service communication du
Conseil Général et imprimé à 2 500 exemplaires... qui se sont retrouvés au panier. Un élu "susceptible" sera passé par là ... Exit la FNAUT et Tracès
...
Compte rendu du comité de pilotage du suivi du TGV en Sarthe du 7 juin 2010
Le préfet a ouvert la séance en présence du directeur régional de RFF et du chargé de mission chargé du projet.
Le 20 avril 2010 les trois candidats ont été retenus pour la poursuite des négociations, à ce jour les conventions de financement ne sont pas établies
Le partenaire privé choisi aura à faire les dernières études, à ce jour les déviations de réseau secondaire sont en cours, pour la jonction avec l’infrastructure actuelle, les études sont étudiées par la SNCF.
Actuellement le chantier est dans une phase d’archéologie préventive en Sarthe.
Pour les terrains impactés les réserves foncières sont en cours, le nombre de maisons détruites sera de l’ordre de 53.
La "virgule de Sablé"
Les points importants de la réunion ont concerné la virgule de Sablé dont le maire d’Auvers le Hamon est actuellement le principal interlocuteur dans l’attente que la procédure lancée par le préfet aboutisse.
Suite à la convention CPER du 4 févriers 2010 avec la Région et l’Etat, les études par RFF (dossier technique et économique), le matériel roulant bénéficie d'une étude.
La décision du conseil régional sera prise le 9 juillet 2010.
Une enquête publique est prévue à l’automne pour une déclaration de DUP au printemps 2011.
La création d’un fond de solidarité doté de 14 millions d’euros pour financer à 80% des travaux dans la commune de Auvers le Hamon a provoqué de vives réactions des maires que le préfet est chargée de transmettre au gouvernement.
Le Comité de suivi se réunit le lundi 14 juin en Mayenne
Plan Fret SNCF : le renouveau laisse la place à la régression
Le nouveau plan Fret de la SNCF intitulé « Schéma directeur pour un nouveau transport écologique de transport » n’a d’écologique que le titre.
En effet l’entreprise publique se fixe un objectif de réduction des trafics, abandonne la desserte de plusieurs territoires, se sépare de moyens humains et matériels (locomotives, wagons, installations…)
Des objectifs inverses à la préconisation du Grenelle
Ce n’est pas un objectif de croissance de la part modale ferroviaire qui est mis en œuvre, contrairement aux engagements du grenelle, mais de pertes de parts de marché.
Et cela va s’accentuer avec l’abandon programmé de 60 % de l’activité wagons isolés par la SNCF.
Cette stratégie qui découle de la mise en application de la feuille de route gouvernementale est absurde. Elle est un contresens absolu à ce qu’il convient de mettre en œuvre pour relever le défi de la lutte contre le changement climatique et pour un réel aménagement du territoire.
L’objectif de réduire les émissions de Gaz à Effet de Serre de 20%, d’ici 2020, dans le secteur des transports n’est pas renégociable.


ça passe ou ça casse ...
Ensemble, les fédérations CGT et UNSA des cheminots, la FGTE-CFDT et l’IUT-CGT, la FNAUT, le Réseau Action Climat, France Nature environnement, Agir Pour l’Environnement, WWF, Les Amis de la Terre, le Comité de Liaison Energies Renouvelables… réclament :
Ensemble, ils appellent à un véritable débat associant élus et citoyens, professionnels et utilisateurs du rail, militants salariés et associatifs.
De nombreux élus de diverses sensibilités – communistes, progressistes, républicains (sous l’impulsion de leur association : l’ANECR), socialistes, verts, Europe écologie, divers gauche, sans étiquette… font leur cet appel et le relayent.
Ils appellent ensemble les élus progressistes et les citoyens attachés à la construction d’un avenir durable, à se mobiliser, et à déployer sur tous les territoires des initiatives favorisant le rassemblement du plus grand nombre sur les objectifs énoncés ci-dessus.
Les personnes qui s'associent à cet appel entendent contribuer au développement d'un véritable débat public national sur le Fret .
Quand la SNCF choisit bien ses jours pour assurer la maintenance de ses lignes
...
Attention !
Samedi 12 juin, les trains sont remplacés par des cars sur la ligne Le Mans / Château-du-Loir / Tours...
A vos marque !
Samedi 12 juin ... s'est aussi le week end des 24 heures automobiles et c'est le jour où la SNCF supprime tous les trains entre Le Mans et Tours !
TER en gare de Château du Loir : il n'y a pas beaucoup de TER le samedi mais là... c'est la totale
!!!
Mais pas de panique :
La SNCF met en place des cars de substitution et comme c'est week end de course le nombre de places est limité! Le premier arrivé sera en pôle position pour avoir son billet ...
La SNCF : hors course...
Et si vous voulez vous renseigner : pas de chance les renseignement téléphonique ne fonctionnait que du lundi au vendredi de 7 h à 19 h ... Il vous reste l'internet : www.ter-sncf.com/paysdelaloire...
Et comme pour prouver que la SNCF suit de très prêt le calendrier des évènements, elle modifie l'offre de transport en supprimant deux dessertes de gares qui de faite ne sont plus assurées : Arnage et Laigné-Saint-Gervais ... les gares les plus proche du circuit des 24 !
Contrairement à la SNCF, la SETRAM assure et reste dans la
course avec la desserte du circuit grâce au tram...
Si le "démon" des transports publics ou la curiosité est plus forte que la coupe du Monde de football, si en plus vous habitez dans le nord mayenne alors l'invitation à l’assemblée générale 2010 de l'Association Tracés vous concerne....
Association Tracés
Objet : invitation à l’assemblée générale 2010.
Madame, Monsieur, chers amis,
Nous avons le plaisir de vous convier à notre Assemblée Générale 2008 qui se tiendra le :
Lundi 14 juin 2010, de 20H à 22 H
Salle N° 1 de l’ancienne Mairie.
L'AG fera le point des travaux engagés...
L’ordre du jour est le suivant :
1. Présentation, discussion et votes sur les rapports d’activités, moral et financier
2. Election des membres du Bureau.
3. Déviations : point sur les fouilles, évolutions du tracé, rapport avec les fermiers et propriétaires riverains
4. PLU de Mayenne avec Tracés personne associé
5. Transports collectifs :
+ Laval Mayenne et espace gare
+ Étude sur le nouveau réseau de Bus sur Mayenne et la communauté de communes
6. Actions et perspectives.
Afin d’enrichir les discussions, cette assemblée générale est également ouverte à toute personne intéressée par les questions d'urbanisme, de mobilité et d'infrastructures de transport (routes, rail et transport collectif en général).
N'hésitez donc pas à inviter des membres de votre entourage, sensibles à ces questions.
Autant de sujets que nous aborderons et dont nous débattrons ensemble au cours de notre assemblée générale.
L'espace gare de Mayenne
Tracés, une association agréée pour participer à l’élaboration des schémas de cohérence territoriale (SCOT), des plans locaux d’urbanisme (PLU) sur Mayenne et les communes limitrophes.
PS. : si ce n'est déjà fait, n’oubliez pas de renouveler et de rapporter ou d’envoyer votre formulaire d’adhésion pour 2010 (3 €uros par personne, 5 € par famille), vous manifesterez ainsi votre soutien à une Association qui ne vit que par ses adhérents.
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