Lundi 11 décembre 2006
1
11
/12
/Déc
/2006
22:03
Alors que la place de la gare du Mans est un grand trou (travaux du tramway), les travaux de remaniement de la gare SNCF ont visiblement débuté, après quelques barrières et percements discrets.L'espace d'attente de la salle des pas perdus a été neutralisé et les sièges démontés. De grands panneaux barrent l'ancienne ligne de guichet (notre photo).
Et dehors, c'est pareil, les panneaux blancs fleurissent... Ambiance assez sinistre.Dommage que ces panneaux n'aient pas fait l'objet d'un concours de dessin !
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
0
Samedi 2 décembre 2006
6
02
/12
/Déc
/2006
00:08
Dans un an, le tramway circulera à nouveau au Mans et offrira d'ici à 3 ans une ligne en Y. Avant de rêver à une autre ligne, il faudra se contenter de bus dans les villes d'Allonnes (au Sud) et Coulaines (au nord), dotées de grands ensembles d'immeubles.
Ces deux villes ont peu à espérer du tramway à court ou moyen terme, sauf à bénéficier d'un réserau de bus mis en qualité non seulement sur un axe Sud Est / Nord, croisant le tramway au bas de la rue Gambetta, mais aussi d'une desserte circulaire interquartiers évitant le passage par le centre ville, où le tramway ne fera pas regagner les minutes perdues par les bus soumis aux aléas de circulation et la correspondance devenue obligatoire.
La FNAUT Pays de la Loire exhorte les élus à maintenir la ligne 19 qui rend actuellement un service de qualité entre le nord de l'agglomération et le secteur de l'Université, en plein développement. (sur sa partie ouest, il semblerait que la 19 soit maintenue aux dernières rumeurs ...)
Comme l'illustre la carte ci-dessus, une ligne circulaire sud permettrait une liaison rapide entre les quartiers, et offrirait des correspondances bus/bus de qualité sur des trajets comme Allonnes / Université, notamment aux heures de pointe où le tramway sera plein en centre ville.
Les lignes circulaires fleurissent à Angers, Nantes...
A Angers, une ligne circulaire (5A / 5B) est en train de devenir l'une des plus fortes lignes du réseau, malgré quelques détours et des fréquences en dent de scie. Là-bas, c'est décidé, l'arrivée du tram en 2009 sera l'occasion de renfocer encore cette ligne en lui conférant un statut de ligne "forte".
A Nantes, la mise en service des dernières lignes de tramwayet busway a systématiquement été accompagnée d'un renforcement des lignes transversales de bus.
Un bon tram + de mauvais bus = une bombe électorale...
Nos élus manceaux seraient-ils en train de perdre contact avec la réalité en n'ayant d'yeux que pour le tram ? A Orléans, un tel aveuglement s'est payé très cher aux élections municipales qui ont suivi la mise en service du tramway...
Frédéric Guimier - FNAUT Pays de la loire
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
6
Mercredi 22 novembre 2006
3
22
/11
/Nov
/2006
00:04
Les travaux du tramway dans le secteur de la gare du Mans viennent de conduire à la condamnation pour 6 semaines (ou plus ?) du Bd Emile Zola dans le sens Ouest / Est.
La circulation des bus dans ce secteur, déjà cahotique, est devenue ... surnaturelle, en grande raison à cause d'un manque évident d'imagination de la part de la SETRAM.
Gare sud, l'arrêt SETRAM quasiment désert, alors que c'est l'émeute côté gare nord,
Boulevard de la gare. Le sens pratique, ça existe chez les décideurs de la SETRAM ?
Merci aux chuffeurs de bus qui font ce qu'ils peuvent...
Les lignes qui transitaient via le Bd Emile Zola sont déroutées via les rues Gastelier, de la Pelouse et Ligneul, soit un détour encombré de plus de 400 mètres. Pas grand chose à faire, si ce n'est de prendre son mal en patience ?
Non !
Un bel exemple de manque d'anticipation
Quand les bus arrivent au bas de la rue Paul Ligneul, ils bouchonnent à l'arrêt gare ligneul, pourtant bien dimensionné, mais plus dans ces conditions.
Entre les 16, les 11, les 20, 15, 15 direct université, scolaires LA, CFAB et ... les cars interurbains de la STAO c'est, à 7h30, parfois 7 ou 8 bus empilés, dont 2 ou trois font du stationnement en attendant leur heure de départ, puisque la gare SNCF est leur arrêt de départ/terminus de ligne.
Pendant ce temps, gare sud, l'arrêt SETRAM est... vide ! Oui, vous avez bien lu ! Alors que d'un côté, les bus s'empilent et les usagers navigent à vue entre les plots de chantiers et les automobilistes pressés de slalomer, gare sud, un arrêt de bus est ... vide de bus.
Une suggestion : utiliser l'arrêt gare sud pour les services origine / terminus gare SNCF
La FNAUT Pays de la Loire suggère à la SETRAM de déporter gare sud les service spéciaux SETRAM (LA, CFAB...) et bus directs gare / Université, qui gagneraient dans ce déplacement en sérénité (pour les chauffeurs et usagers), fiabilité et rapidité (un feu tricolore en moins et un demi tour facilité au droit de la gare SNCF Sud, moyennant une police efficace pour éviter le stationnement intempestif de véhicules en double file.
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
2
Mardi 21 novembre 2006
2
21
/11
/Nov
/2006
22:26
La Chambre régionale des comptes vient de rendre public un rapport sur la SETRAM, société qui gère les transports urbains de l'agglomération mancelle.
Ce rapport, disponible sur INTERNET, n'est pas tendre.
Outre des dysfonctionnements relatifs à l'application du code des marchés publics, il est relevé un certain flou dans les relations avec les acteurs. Les finances, pas bonnes, auront besoin semble-t-il de bien plus qu'un "effet tram" pour sortir de la zone de turbulence dans laquelle elles se situent.
Il y a un certain ménage à faire à la SETRAM, semble dire le rapport de la Chambre régionale des comptes...
La FNAUT Pays de la Loire espère que les élus de l'agglomération prendront acte de ces remarques et rectifieront le tir, en forçant la SETRAM à réellement innover pour un service aux usagers apte à faire revenir ceux-ci vers le tram, certes, mais aussi le bus.
Le rapport ne semble pas sentir une réelle volonté de conquête commerciale de nouveaux clients alors que ceux-ci, paradoxalement, participent de moins en moins à la couverture des dépenses, en raison des tarifs très attractifs mis en place ces dernières années.
Reconquête de la clientèle : ce n'est pas gagné, en dehors de l'axe du tramway...
Bref, la fréquentation ne suit pas quand l'offre se dégrade (confort, fréquence, régularité du service, vitesse commerciale), et les résultats financiers sont à l'avenant.
Le manque d'inventivité durant les travaux et la perpective d'une baisse de qualité de service pour certaines relations inter-quartiers fin 2007 ne sont pas rassurants quant à un redressement de la barre. Le cas de la ligne 19, sur la section Coulaines - Université par exemple, est révélateur : elle sera abandonnée à la mise en service du tram, obligeant les habitants des quartiers nord à transiter par le centre ville, là où un service direct et rapide existait. Voilà typiquement un fait révélateur de l'état d'esprit parfois à côté de la plaque qui règne chez les décideurs de la SETRAM.
A Orléans, une situation comparable à la mise en service du tramway a conduit à la défaite de l'équipe municipale en place, à l'occasion des élections qui ont suivi la mise en service du tramway... Puissent les élus du Mans prendre conscience du risque et sortir de leur tour d'ivoire.
Frédéric Guimier - FNAUT Pays de la Loire
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
0
Jeudi 2 novembre 2006
4
02
/11
/Nov
/2006
22:36
Les guichets de la gare du Mans côté "Nord" ont été définitivement fermé la semaine dernière. Des préfabriqués ont été mis en service durant les travaux qui vont profondément transformer les bâtiments de la gare Nord, côté Paris.
Les nouveaux guichets du Mans au petit matin...
Dans 2 ans, soit un an après l'arrivée du tramway, le pôle multimodal de la gare du Mans placera les futurs guichets entre l'arrêt de tramway et les quais
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
0
Jeudi 21 septembre 2006
4
21
/09
/Sep
/2006
00:00
L’arrivée prochaine du tramway aurait dû être l’occasion de sensibiliser les citoyens sur les modes de déplacements doux comme la marche à pied, le vélo, le transport collectif, mais il n’en est rien.
la redistribution de l'espace entre les différents modes de transport : voilà un véritable enjeux de la mobilité future (stationnement vélo devant la gare avant les travaux).
Bouger autrement dans sa ville est un enjeu pour les années à venir
La période actuelle des travaux dans la ville doit être utilisée pour échanger, repenser la place de chaque mode de déplacement.
Pour le CTAM il serait dommageable que la réalisation des travaux du tram ne donne pas lieu à une place plus importante aux piétons dans le futur. Aujourd’hui la municipalité investit dans des parkings du centre ville aux détriments de la création de parkings en périphérie. L’automobile continuera à polluer notre cœur de ville avec toutes les répercutions sur la santé des citoyens.
Trop souvent les mobiliers urbains sont mis en place sans tenir compte de leur encombrement sur le domaine piétonnier. Les espaces piétonniers et les trottoirs ne doivent pas être l’extension naturelle des commerces ou des espaces publicitaires !
Aujourd’hui pour le CTAM le quartier Saint Nicolas n’est qu’une fausse réalisation de piétonisation, chaussée non adaptée, trop de voitures en stationnement même le samedi après midi et les motos y circulent librement.
Le tramway va ouvrir de nouvelles possibilités de déplacement et de nouveaux horizons à la population.
Travaux du tramway à Pontlieue
Si la ville ne met pas en place rapidement une véritable politique de piétonisation avec la réalisation d’un plateau piétonnier dans le cœur de ville (facile d’accès, agréable, convivial….) on peut craindre un nouveau transfert de l’activité commerciale vers les grandes surfaces et la mort programmée des dernières animations du cœur de ville
Pour le CTAM la non réalisation d’un couloir de bus de la Croix de Pierre aux Jacobins promis depuis de nombreuses années reste un frein à l’amélioration des transports dans ce secteur Nord Est non desservi par le tramway.
La future tarification doit être complémentaire entre les TER, les TIS, le Tram et les bus. Il faut des offres tarifaires cohérentes et attractives pour tous, et oublier la concurrence sectorielle dans ce domaine.
Notre collectif demande la mise en place rapidement d’une commission « piétons »sous l’égide de la direction du développement de la ville, comme cela existe déjà pour la circulation automobile et le vélo.
Le porte parole du Collectif Transports
Marc Le Saux
Pour le S.N.U.T./.F.N.A.U.T Sarthe
Jean François HOGU
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
1
Mardi 19 septembre 2006
2
19
/09
/Sep
/2006
22:51
Depuis plusieurs jours, le vélo et la marche à pied sont de rigueur au Mans où, en l'absence de bus, la circulation automobile frise la congestion complète à l'heure de pointe.
Le manque d'information des usagers est patent, aucune affiche ne signalant le conflit aux arrêts situés près de la gare SNCF du Mans, où de nombreux usagers attendent les bus en vain, persuadés que c'est à cause des embouteillages et du chantier du tram que ceux-ci n'arrivent pas... La direction de la SETRAM ne connaît pas les imprimantes et les boutiques de photocopieuses ?
Direction et syndicats dos à dos... sur celui des usagers
« La direction prend en otage les usagers en refusant la négociation. », déclare un secrétaire départemental d'un syndicat. Soit. Mais faudrait pas exagérer. Les grévistes aussi, non ?
A quand des grèves qui cherchent à séduire l'usager, plutôt que de se le mettre à dos ? Il existe d'autres méthodes pour gêner la direction sans (trop) pénaliser l'usager... Mais l'imagination, de nos jours, ne semble plus du tout au pouvoir, même dans la rue...
Voici d'autres formes de grèves, utilisées par d'autres salariés des transports sur d'autres réseaux :
- grèves d'une heure, à horaires aléatoires ou non (mais pas à l'heure de pointe...)
- grèves du zèle du code de la route : les bus attendent la fourrière si une voiture est stationnée dans un couloir de bus, ...
- grèves du contrôle (= bus gratuits)
Toutes les idées novatrices en ce domaines sont attendues en commentaires...
F Guimier - FNAUT Pays de la Loire et usager SETRAM
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
2
Mardi 12 septembre 2006
2
12
/09
/Sep
/2006
20:44
Ce 12 septembre au Mans, à 17h40, un curieux TGV était à quai, voie 4, comme l'illustre notre photo :
Un TGV Infra ? c'est quoi ce truc ? Seuls les ferrovipathes connaissent ce TGV des plus particulier, qui ausculte les voies TGV et grandes lignes dela France entière, tout au long de l'année. Bourré d'instruments de mesures, de capteurs et d'informatique embarquée, ce TGV est entièrement autonome, au point de disposer de cuisine, douches et couchettes pour le personnel servant. Un sous-marin sur rails, en quelques sorte... Pour la sécurité de tous.
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
0
Dimanche 30 juillet 2006
7
30
/07
/Juil
/2006
07:24
Si vous avez lu le livre conseillé par la FNAUT Maine et Loire, vous savez désormais qu'il vaut mieux socker du pétrole que des lingots d'or sous votre matelas en mousse... de pétrole.
Le Conseil général expérimente un carburant alternatif sur l'ensemble de sa flotte (sic) de cars interurbains, exploitée par la STAO : le diester.
Un autocar TIC fonctionnant du Diester
Ce carburant est issu de la trituration de graines oléagineuses (colza essentiellement), lesquelles fournissent de l'huile (qui sera trasnformée en diester pour alimenter les moteurs diesel des autocars) et des tourteaux pour nourrir le bétail.
Initiative intéressante, mais rappelons que s'il fallait alimenter l'ensemble de nos véhicules routiers en diester, la quasi totalité de la surface agricole française devrait être consacrée à la production de carburant...
Que mangera-t-on alors ?
La quête de l'énergie de la fin du XXI ème siècle promet ...
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
4
Mardi 4 juillet 2006
2
04
/07
/Juil
/2006
22:52
L'hebdomadaire agricole sarthois "Agri 72" annonce dans son édition du 30 juin 2006 que les usagers des cars scolaires sarthois vont bénéficier d'une première nationale : ils peuvent dès à présent demander leur carte de transport par INTERNET, sur le site du Conseil général de la Sarthe.
Un car TIS sarthois au Mans
Et ce n'est pas tout. Le paiement de la carte peut aussi s'effectuer en ligne.
Le service semble séduire puisque dès les premiers jours, près de 100 personnes ont utilisé ce service.
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Sarthe
2
Vos commentaires