C'est maintenant officiel, la date a été arrêtée. François d'Aubert , le Maire l'a décidé.
Le parking souterrain sur 2 niveau et demi d' une capacité de plus de 400 places, situé sous le parvis de la gare sera inaugurée avec 6 mois de retard (ouverture initiale en novembre), après les élections et quand tout le parvis sera aménagé.
Il est vrai qu'il aura rencontré quelques difficultés au cour de sa construction (infiltration d'eau et Ruisseau souterrain, changement de sortie pour une des trémies du fait du refus de vente d'un propriétaire...) .
Que ce projet n'aura pas été marqué par une concertation exemplaire puisqu'il n'a pas fait l'objet d'une enquête publique de type BOUCHARDEAU (comme au Mans).
Ce dossier qui s'inscrit dans la ZAC de la GARE a bénéficié d'une enquête à l'origine (modification du POS), en amont du processus liée à ce projet d'aménagement. Mais à aucun moment, sauf à l'occasion des réunions publiques, il n'a pu être possible de débattre de cet équipement .
Des aspects techniques n'ont pû être corrigé comme l'évacuation des terres (des milliers de m3) qui aurait pu être envisagée par le rail.
La capacité qui se concentre sur un seul lieu ne va pas améliorer les choses. Le quartier de la gare est déjà engorgé au moment des arrivées des trains qui s'arrêtent en rafale à LAVAL .
En février 2007
Des ratés également puisque la terre évacuée est allée combler une prairie humide sur la commune de Forcé et le mécontentement des TUL (Les bus Urbains Lavallois) dont l'une
des principales lignes va être perturbées par le changement du projet concernant les sorties du parking.
Enfin ce parking aura coûté 6 millions d'euros à la collectivité et il marque la fin de la première phase d'aménagement d'une gare multimodale à Laval qui se traduira par la construction d'une
gare routière.
Trois jours avant l'inauguration, une réunion publique sera organisée avec les habitants du quartier.
La FNAUT sous le feu de l'actualité
Depuis plusieurs semaines l'actualité permet à la FNAUT de s'exprimer dans les médias que cela soit la presse écrite ou la radio.
Retrouvez les déclarations et les prises de positions sur le sujet de la défense du patrimoine ferroviaire sur France Bleu Mayenne.
Journal de 8h du 25/04/2007 : http://www.radiofrance.fr/chaines/france-bleu/?nr=5dbc4efe5d6454babb1a06f4efb7fed7&2c6083c3458cddb033ae9c47b7863df9_info_mode=infos&info_date=2007-04-25&info_tab=36418&info_refresh=on#
"Sud-Mayenne / La Fnaut conteste la délibération votée hier soir par la communauté de communes du Pays de Château-Gontier pour l'acquisition d'emprises ferroviaires en vue de la construction de la rocade Sud. La Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports annonce qu'elle va saisir le Tribunal Administratif de Nantes. Le vote d'hier soir a donné lieu à six voix contre et quatre abstentions." (localisation à 3'57 du début du journal fin 5'42)
Journal de 8h du 5/05/2007 : http://www.radiofrance.fr/chaines/france-bleu/?nr=5dbc4efe5d6454babb1a06f4efb7fed7&2c6083c3458cddb033ae9c47b7863df9_info_mode=&2c6083c3458cddb033ae9c47b7863df9_info_index=0#
"La Fnaut marque un point ... La petite ligne de chemin de fer entre Laval et Mayenne remise peut être en service , un jour .
Les usagers viennent d'obtenir du Conseil d'Etat l'abrogation du décret qui avait permis de fermer la voie " (localisation à ' du début du journal fin ' )
Attention les archives ne sont accessibles que pendant une durée déterminée (environ 2 semaines)
Le 7h28 : Un train fantôme ?
Le TER qui part à 6H25 du Mans et qui s'arrête dans les gares de Conlie, Sillé-le-Guillaume, Voutré, Evron, Neau, Montsurs, Louverné, Laval pour poursuivre sur la Bretagne en desservant au passage Port Brillet, St-Pierre-La-Cour, Vitré et termine sa course à Rennes a "oublié" de s'arrêter dans plusieurs gares.
Les usagers n'ont même pas eu le temps de voir la couleur du train...A l'heure où nous écrivons, nous ne pouvons affirmer que l'ensemble des arrêts aient été grillés, ce qui est sûre c'est que les usagers d'Evron et de Montsurs sont restés sur le quai .
Les trains s'est une évidence, sont fait pour s'arrêter dans les gares surtout quand les arrêts sont prévus !
Comme une flèche ...bleue . Le mécanicien préparait-il un nouveau record de vitesse ? Un concours de vitesse sur Le Mans / Rennes ?
Aucun élèment ne permet d'affirmer l'origine de cette situation incroyable. Tout au plus pouvons nous faire des suppositions. Etait-ce une brusque maladie, ou une tentative de battre un record de vitesse? Y- avait-il un problème technique? Aucune information n'a pu être donnée en temps réels aux usagers, les gares étant presque toutes des points d'arrêts sans personnels. les usagers ont donc dû avoir recours à d'autres moyens pour rejoindre leur destination.
Reste à savoir si dans un cas de figure pareil, les usagers peuvent être dédommagés pour service non rendu, sous réserve que la responsabilité de la SNCF soit reconnue.
Cet incident allonge la liste des incidents qui renforce le mécontentement de la part de la Région des Pays de la Loire, vis à vis de l'exploitant, la SNCF.
F. EYMON
Quelles peuvent être les attentes de la FNAUT pour le sud Mayenne et le Haut Anjou à l'occasion des échéances électorales ? (suite)
Une gare sans trains de voyageurs : Château-Gontier
-
A l'échelle locale, un préalable serait la réouverture aux voyageurs des 30 km entre Sablé et Château-Gontier où déjà les marchandises circulent. Certains élus mayennais ne pourraient plus affirmer que la Mayenne n'est pas concernée par les TER. Ainsi, la Mayenne ne serait plus « terre d'exception » en matière de TER (mais à qui la faute !) .
-
La deuxième urgence c'est la préservation de l'emprise de la voie ferrée entre Château-Gontier et Châteaubriant afin de permettre une remise en service ultérieure du train. Cela commence par l'abandon purement et simplement du projet actuel de rocade sud (mais cela n'empêche pas de trouver d'autres solutions pour contourner Château-Gontier). Solution technique indispensable pour préserver la voie ferrée et le viaduc du pendu. La Rocade Sud est un projet coûteux et obsolète (construire une rocade en zone urbaine et détruire une voie ferrée alors que l'enjeu national est de trouver des alternatives à la route !).
-
A une échelle régionale voir interrégionale, la « virgule de Sablé » dans le cadre du prolongement de la LGV OUEST est également à réaliser afin d'améliorer les relations entre la MAYENNE et Nantes mais aussi entre Rennes et Angers.
