Le Projet fou d’Aéroport à Notre Dame des Landes en Loire Atlantique succite toujours une forte mobilisation citoyenne :

Vendredi 2 juillet : Festival Musical militant,

Samedi 3 juillet : conférences débats,

Dimanche 4 juillet  : Pique-nique avec producteurs locaux.

A noter que cette année les événements auront lieu sous un grand chapiteau, en prévision d’un éventuel mauvais temps !

Des stands grillades, crêpes, producteurs locaux et une buvette seront également à votre disposition pour vous restaurer.

Rassemblement lors de la journée bilan de la Tracto Vélo

Vendredi 2 juillet à partir de 20h :

3ème FESTVAL MUSICAL MILITANT "le plancher des vaches"avec 

BRED’IRIE – reggae dub

LE GOURBI – rock et textes militants

POSITIV YOUNG LYON – reggae dub

HUNGRY FREAKS DADDY – rock

Participation de soutien lors des concerts : 8 € (gratuit pour les moins de 14 ans)

Samedi 3 juillet  :

- Conférences – Débats :

10H : Miguel Garcia de l’association Eaux et Rivières de Bretagne

14H : Europe-Ecologie/Les Verts : effet de serre et transport aérien

16H : Daniel Vuillon, initiateur des AMAP en France

18H : « Etat d’élue » film de Luc Decaster avec Françoise Verchère ; présence du Parti de Gauche

21H : diaporama de l’ACIPA et Solidarités Ecologie sur l’historique et la pertinence du projet d'aéroport, ses conséquences et les alternatives possibles.

Dimanche 4 juillet :

- Pique nique géant et familial ; animation pour les enfants

- Prises de parole - forum des associations et mouvements politiques de la coordination ;

présence de Maggie Thorburn,  

de ” HACAN” l’une des associations ayant combattu l’extension d’Heathrow (Londres) avec succès !

- Après midi musical avec : Jakez, Mathieu Hamon, Camping Cats, Louise et les autres…

BAR ET RESTAURATION POSSIBLE SUR PLACE AVEC DES PRODUCTEURS LOCAUX

Attention, nous serons sur une zone d'élevage et de plus il y aura des jeunes enfants. Pour ces raisons, nos amis les chiens ne seront pas acceptés sur le site du rassemblement.

Les bénévoles pour la bonne réussite de ces 3 jours sont toujours les bienvenus; contactez Agnès Belaud au 02 40 57 39 13 ou par mail : a.belaud@sfr.fr en précisant vos dates et heures de disponibilité

Pays de la Loire                                      

Antenne Mayennaise de la FNAUT

Et  Association Tracés

Pour Planète en Fête à Sainte-Suzanne : préférez le car !

C’est ce que préconisent les Associations FNAUT et TRACES pour y accéder car la paralysie automobile menace…

Le site de Sainte Suzanne risque d'être inaccessible ...

L’année dernière à Champéon : bouchons du dimanche

Planète en Fête: le plus grand salon du développement durable du département attire d’année en année plus de monde avec son Grand marché Bio, ses nombreuses Conférences, ses animations ludiques et pédagogiques et le Grand Repas-bio animé le samedi soir etc (voir programme complet sur www.planete-en-fete.fr)

Bougeons autrement pour la Planète !

Les Associations ont travaillé en collaboration avec les services transport du Conseil Général pour proposer une offre alternative grâce à un service d’autocar au départ de Laval et de Mayenne.

Pour 1€, par trajet il est possible de rejoindre le site de la manifestation à St Suzanne le Samedi et le Dimanche

Il est même conseillé aux visiteurs de laisser leur voiture au garage ou aux gares de Mayenne, Laval ou Evron pour prendre les autocars du réseau Pégase.

(http://www.planete-en-fete.fr/images/2010/prospectusA5_navette_20101.pdf)

Il y a encore du chemin à faire pour faire adopter les transports collectifs (Planète en Fête 2009)

Le covoiturage est possible également. Pour cela il faut s’inscrire à l’avance sur www.covoiturage53.fr

Combiner le train + le vélo peut être envisageable. En prenant le train à Laval ;12h40 le samedi et 9h15 le dimanche [voir offre détaillée sur le site de la FNAUT] jusqu’à Evron puis terminer à vélo (8 km).

Pour avoir une idée du coût il est possible de calculez rapidement grâce à la calculette Eco-déplacements de l'ADEME et de comparer différents modes de transports (bus, voiture, covoiturage) pour mesurer l'impact du déplacement sur l'environnement: http://www.ademe.fr/eco-deplacements/calculette/

Pour les associations Tracés et FNAUT

Fabrice EYMON

Christian ROGER

+ d’informations sur votre déplacement sur www.mobilite53.com le site de l'association Tracés de Mayenne, sur le site Internet de La FNAUT Pays de la Loire et en particulier (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-les-horaires-des-navettes-pour-se-rendre-a-planete-en-fete-52330678.html )

ou sur le site du Conseil général de la Mayenne.

Communiqué de presse de la FNAUT Nationale du 25/06/2010

Hausse supérieure à l’inflation et des évolutions de services très variables.

Attention les augmentations SNCF du 1er juillet arrivent...!

L’augmentation générale des tarifs au 1er juillet des trains Corail, Inter-cités et TER de +2,5 %, est supérieure de 0,9 points par rapport à l’inflation (+1,6 % de mai 2009 à mai 2010).

Une hausse ... trois hausses ...bonjours les dégâts...

Elle n’est « relativement modérée » qu’en apparence car elle fait suite à une très forte hausse au 1er juillet 2009 : + 3,4 %.

Du donnant... donnant !

Cette variation importante n’est donc acceptable que si elle s’accompagne d’une amélioration très significative de la qualité et du niveau de service offert, mais aussi et surtout si elle contribue à pérenniser l’activité de ces trains sur l’ensemble du territoire national et pas seulement ceux qui desservent le Grand Bassin Parisien.

Les progrès ...

Les progrès constatés en matière de régularité et d’information en cas de situation perturbée méritent d’être soulignés.

Il en est de même de l’amélioration de la carte Escapade et de la stabilité des prix des cartes commerciales bien que, sur les trains à réservation obligatoire, les quotas de places offertes aux tarifs les plus réduits baissent.

... qui ne suffisent plus à masquer les insuffisances de l'offre de la SNCF

Il est plus inquiétant de constater qu’aucune mesure concrète n’est annoncée pour améliorer le volume des services sur les relations transversales, aujourd’hui « squelettique », même sur les lignes à trafic potentiel moyen, alors qu’il est reconnu que, dans le domaine des transports, l’offre doit précéder la demande pour améliorer le trafic, les recettes et les bilan économiques.

L'interloire en gare de Saumur

Un calendrier voyageur « bleu-blanc » très défavorable aux usagers

A noter enfin que sur ces lignes nationales, hors Grand Bassin Parisien, la SNCF maintient toujours un calendrier voyageur « bleu-blanc » mis en service en juillet 2008, inadapté et très défavorable, car il conduit à des augmentations de prix très importantes pour les juniors, les familles et les seniors en particulier.

La FNAUT demande à l’Etat de mettre fin à cette aberration commerciale dans la convention de service public en cours d’élaboration entre l’Etat et la SNCF.

Elle demande enfin que l’usage de la carte Enfant-Famille, mesure sociale décidée par l’Etat, cesse d’être discriminatoire et soit étendu à l’ensemble des trains circulant sur le territoire national.

Jean SIVARDIERE

Jean LENOIR

NB : les interlignes en italiques sont de la FNAUT Pays de la Loire (Webmaster)

Voir le communiqué de presse : ici

Cela a déjà été annoncé sur ce Blog (voir), l'exploitation du réseau des TUL (Transports Urbains Lavallois) passe à la vitesse supérieure en septembre. Déjà quelques améliorations se sont produites:

+ La ligne LANO (circulaire)

+ Le service FLEXO (une desserte flexible au depart du centre ville et de la gare le soir) 

La mise en service compléte  du nouveau réseau n'interviendra qu'en septembre.

En attendant une autre opération "marketing" se prépare avec le changement de l'habillage des bus et la mise en place pour septembre d'un nouveau logo ...

Un logo des TUL dans les années 70 prise sur la caisse d'un vieux SAVIEM ...

  Le logo actuel ("made" in 1980... )

Et le futur que les lavallois découvriront dès septembre... A cette date et si le planning suit son cours : 40% du parc sera passé à la nouvelle livrée pour atteindre fin 2011, les 100 %.

Communiqué de Presse de France Nature Environnement

Les trames de bitume préférées aux trames vertes et bleues

Le projet de loi Grenelle 2, examiné avant hier par les députés et sénateurs réunis en Commission mixte paritaire*, a été marqué par un affaiblissement important du poids juridique d’un de ses outils clefs : la trame verte et bleue.

France Nature Environnement, la Ligue ROC, la Ligue pour la Protection des Oiseaux et la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme dénoncent ce recul par rapport au vote en séance.

La biodiversité est menacée par les infrastructure de transport linéaire

Les trames de bitume préférées aux trames vertes et bleues par la Commission mixte paritaire

La trame verte et bleue (TVB) est un des outils-clés du projet de loi Grenelle 2 pour rétablir un bon état de biodiversité. Elle doit permettre la préservation et la restauration d’un maillage d’espaces et de milieux vitaux pour la faune et la flore sauvages. contribuant ainsi à l’équilibre des territoires pour le bénéfice de tous.

Or, la portée juridique de cet outil a été affaiblie par la Commission mixte paritaire qui s’est réunie le mercredi 16 juin et qui rassemblait sept députés et sept sénateurs.

En effet, les parlementaires ont supprimé la disposition du projet de loi retranscrivant un des engagements du Grenelle qui prévoyait que les infrastructures linéaires de l’Etat devaient être compatibles avec le schéma régional de cohérence écologique, outil de mise en œuvre de la TVB en région.

Cette disposition aurait grandement contribué à la mise en place cohérente de la TVB sur l’ensemble du territoire.

En effet, l’obligation de compatibilité signifiait que la construction d’une ligne à grande vitesse ou d’une autoroute aurait du respecter les continuités écologiques.

On pouvait, ainsi, espérer une évolution dans la manière de concevoir les infrastructures afin de mieux respecter la biodiversité et ainsi contribuer à répondre à l’article 1er de la loi Grenelle 1 qui prévoit que « pour les décisions publiques susceptibles d’avoir une incidence significative sur l’environnement, les procédures de décision seront révisées pour privilégier les solutions respectueuses de l’environnement en apportant la preuve qu’une décision alternative plus favorable à l’environnement est impossible à un coût raisonnable ».

Députés et sénateurs de la CMP* ont donc amoindri, sur cet aspect, la capacité de la loi Grenelle 2 à traduire la loi grenelle 1.

(* La Commission mixte paritaire (CMP) a pour rôle de trouver un compromis entre l’Assemblée Nationale et le Sénat sur les points restant en débat après qu’un projet de loi ait été examiné par les deux chambres.

Elle est composée de 7 députés et de 7 sénateurs. Les députés de la CMP sur le projet de loi Grenelle 2 étaient M. Brottes, M. Chanteguet, M. Grouard, M. Jacob, M. Ollier, M. Pancher et M. Tourtelier. Les sénateurs de la CMP sur le projet de loi Grenelle 2 étaient : M. Braye, Mme Didier, M. Dubois, M. Emorine, M. Raoult, M. Repentin et M. Sido)

Les infrastructures linéaires de l’Etat devaient être compatibles avec le schéma régional de cohérence écologique selon le Grenelle 1

Un recul très regrettable juste avant le vote définitif de la loi Grenelle 2.

France Nature Environnement, la Ligue ROC, la Ligue pour la Protection des Oiseaux et la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme dénoncent ce recul de la Commission mixte paritaire par rapport au vote en séance.

Alors que 2010 est l’Année internationale de la biodiversité, nos organisations regrettent que les parlementaires n’aient pas donné à la trame verte et bleue (TVB) le poids qui aurait permis un réel changement dans la façon de mener les grands projets progressant ainsi dans un développement plus équilibré et la résilience des territoires.

Par ailleurs, nos organisations déplorent de façon générale le manque de transparence des travaux conduits en Commission mixte paritaire (CMP).

Ainsi, les amendements discutés en CMP ne sont pas déposés initialement sur le site internet de l’Assemblée et du Sénat – comme cela est la règle pour l’examen par les commissions thématiques, ce qui est significatif du peu de souci des parlementaires d’informer les citoyens sur leurs positions.

Communiqué de Presse

Vendredi 18 juin

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