C'est le grand retour du TGV en Vendée après 4 ans d’absence. L’expérience du faux-vrai TGV tracté n’est plus qu’un lointain souvenir. Arrêté en décembre 2004 par la nouvelle majorité, le TGV Tracté par un diesel circulait sur Nantes / La Roche sur Yon depuis 2000.

Un TGV optimal ? 

La cérémonie du 11 décembre dernier maque le retour du TGV même s'il ne s’agit là, que de l’électrification de la ligne actuelle. On est loin de faire rouler le TGV sur une LGV. Des aménagements de voie auraient permis de relever la vitesse...

Mais un gain de temps qui sera apprécié par les usagers ...

Pourtant le temps de parcours est réduit de 15 minutes environ, gain réalisé par l’absence de correspondance et de changement de train pour continuer sur Nantes / La Roche sur Yon.

La cérémonie...   

A l' invitation des représentants des partenaires de cette électrification, la FNAUT Pays de la Loire était représentée par Jacques MICHAUX à l' inauguration de la liaison TGV Paris-Les Sables d'Olonne le jeudi 11 décembre.

Se sont exprimés à la tribune :

Dominique Bussereau, Secrétaire d' Etat chargé des transports

Jacques Auxiette, Président du Conseil Régional des Pays de la Loire

Philippe de Villiers, Président du Conseil Général de la Vendée

Michel Merlet, représentant Patrick Mareschal, Président du Conseil Général de Loire Atlantique

Pierre Regnault, Président de la Communauté de Communes du Pays Yonnais, Maire de La Roche/Yon

Louis Guédon, Président de la Communauté de Communes des Olonnes, Maire des Sables d' Olonne

Hubert du Mesnil, Président de Réseau Ferré de France

Guillaume Pépy, Président de la SNCF

 
On reconnait de gauche à droite : Dominique BUSSEREAU, Jacques AUXIETTE, Guillaume PEPY et Philippe de VILLIERS  

Tous ont souligné le caractère exemplaire de la coopération entre les huit partenaires qui ont apporté 105 millions d’euros.

Le Conseil Régional a versé 35 millions d’Euros, l’Etat : 27,8 millions, le Conseil Général de la  Vendée a apporté une contribution à hauteur de 20,4 millions, la Loire Atlantique : 8,8 millions, RFF a versé 7,2 millions et les communautés de Pays , des Olonnes et du Yonnais ont apporté une contribution de 2,9 millions d’Euros chacune.

Un TGV au service de la Vendée... 
Après avoir évoqué le passé et en particulier l'expérience du TGV tracté, ils ont presque tous exprimé que leur vraie motivation était de desservir la Vendée par un vrai TGV. L' intérêt de la traction électrique pour la desserte TER est à peu près passée sous le silence.

 

La rame inaugurale ...

Et maintenant Cap au Sud pour la poursuite de l'électrification...
Un large consensus des responsables politiques en faveur de la modernisation de la ligne Nantes-Bordeaux a été affiché..

Ce qu'ils ont dit ... 

-  Dominique Bussereau a confirmé l'engagement de l' Etat à hauteur de 13 milliards d'euros sur cinq ans pour régénérer le réseau ferroviaire classique. Le ministre confirme également le projet de Notre Dame des Landes (NDDL).

-  Philippe de Villiers  porte sur l'intérêt à la réalisation de l'A 831 et à l'étude d'un nouveau franchissement de l'estuaire de la Loire pour assurer une bonne liaison routière entre la Vendée et NDDL. Le chef de l'exécutif vendéen défend aussi l'électrification de Nantes St-Gilles-Croix de Vie mais passe Pornic sous le silence ( il est vrai que Pornic n'est pas en Vendée!).

-  Jacques Auxiette a souligné l'intérêt que porte la Région à la « virgule de Sablé » et à la modernisation de la ligne de Pornic, indissociable de celle de Saint-Gilles.

-  Guillaume Pépy, affiche la volonté de ne pas délaisser les trains de la vie quotidienne: TER, RER, Franciliens, Corails...

 Une image "historique"et qui appartient dorénavant au passé ferroviaire  de la Roche Sur Yon.

Le journal Régional Pays de la Loire magazine, N°20 (juin 2008) est accompagné d'un supplément intitulé La Région au plus près de vous (Action Régionale Territorialisée) qui présente la politique régionale(voir ici)

Les Transports dans "les Pays de la Loire, cartes sur table !"  
Ce numéro spéciale présente "une vision très concrète -au travers de cartes- de l'action du Conseil Régional sur l'ensemble du territoire des Pays de la Loire" (extrait de l'éditorial).

La politique Régionale des Transports est illustrée par la carte page 14 -15 intitulée : Transports : un maillage solidaire, dont sont extraites les vignettes qui suivent.  

Un aperçu des projets régionaux...
Au passage, cette carte permet d'avoir un aperçu des projets régionaux dans les différents départements.

Pour la Vendée, pas de surprise pour l'électrification de Nantes / La Roche sur Yon  dont les travaux sont engagés (voir article récent sur ce blog) 

Les projets régionaux concernent la route, les autocars et le rail. La route d'après la nouvelle équipe servirait de "variable d'ajustement".  

Focus sur le Sud Vendée


Et avec la légende c'est mieux...

Ainsi la gare de Montaigu qui sera probablement "dopée" par l'électrification reste sans chef de gare.
Et pourtant on peut compter plus de 150 automobiles un jour normal dans ses parkings...ou sur la voirie.


  M. RINGUET

L'AUT reçoit la FNAUT    

Le Samedi 26 mai une délégation de FNAUT Pays de la Loire avec à sa tête Jacques MICHAUX a assisté à Fontenay le Comte à l'assemblée générale de l'Association des usagers des Transports de la Vendée (AUT 85)

    Au cours de cette réunion, présidée par Jean MOREAU, vice-président de FNAUT Pays de la Loire nous avons pu noter:

        - la satisfaction de nos amis vendéens quant à l'annonce de la réouverture de la liaison voyageurs Fontenay-Niort, fruit des actions incessantes de l'AUT85 et de la municipalité de Fontenay le Comte,

        - leur engagement en faveur d'une plate forme multimodale qui en Sud Vendée devrait réaffirmer le rôle du fret sur Nantes-Bordeaux.
 
    - le soutien sans faille des élus de la région de Fontenay (MMs REMAUD, COIRIER,DAVID etc..) aux actions de l'AUT85 alors que les engagements du Conseil Général de la Vendée laissent à désirer, plus préoccupé qu'il est à favoriser ses plans routiers dont nous avons pu "apprécier" le surdimensionnement sur l'axe La Roche sur Yon-Ste Hermine , forcés à utiliser des automobiles faute d'une bonne desserte ferroviaire de Fontenay le Samedi!



    L'après-midi en utilisant un autobus du réseau urbain de Fontenay ("Amibus") nous avons pu :

        - apprécier les charmes de l'ancienne capitale du Bas Poitou avec ses belles demeures et son site historique aux bords de la Vendée

        - nous rendre compte-de l'aménagement de la zone de la gare.

    Une belle journée marquée par notre impatience de voir en 2009 à Fontenay les autorails d'une réouverture à réussir.

                                                                                                                    J B LUGADET