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TER en Pays de la Loire

Lundi 11 février 2008 1 11 /02 /Fév /2008 19:00

La Région renforce son parc TER.

C'est le talon d'achille de la Région Pays de la Loire : le matériel TER.
Après un passage à vide, les nouveaux matériels commencent à apparaitre sur nos lignes;


undefined AGC (Autorail à Grande Capacité) Electrique construit par Bombardier (ici version TER Centre Z 26 500) en gare du Mans. 

Ci contre voici les futures dotations TER (Info Région Pays de la Loire).
 
Découvrez ci-dessous l'arrivée du nouveau parc de matériel ferroviaire prévue entre 2008 et 2010 (hors tram-train) :

En 2008
  • AGC thermique et électrique : 19
  • TER à deux niveaux (TER 2N) : 6
  • ZTER : -
En 2009
  • AGC thermique et électrique : 10
  • TER à deux niveaux (TER 2N) : -
  • ZTER : 5

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ZTER à St Mathurin

En 2010
  • AGC thermique et électrique : 4
  • TER à deux niveaux (TER 2N) : -
  • ZTER : -
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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Vendredi 25 janvier 2008 5 25 /01 /Jan /2008 08:56

Pour les folles journées... allez y en train...

Allez aux folles journées de Nantes ... en train.
Schubert n'était pas fou... mais seulement sourd. Ce n'est pas une raison pour ignorer la proposition de la Région des Pays de la Loire qui innove et propose d'aller aux différentes représentations en train.

En effet la Région des Pays de la Loire propose aux ligériens un tarif spécial forfaitaire à 10€ aller-retour sur les TER.
 
La proposition de la région  consiste  a proposer un ticket événementiel à 10€ aller-retour sur les TER valable du 30 janvier au 3 février 2008 pour se rendre à Nantes et profiter pleinement des concerts de la Folle Journée consacrée à « Schubert dans tous ses états ». 
 
 
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Modalité  : Un seul titre de transport quelque soit le nombre de billets de concerts achetés...

Les billets sont valables dans l’ensemble des trains TER et cars régionaux, en 2èmeclasse, sans réservation. Il existe une restriction toutefois concernant les trains à accès limités. L’usager devra se présenter devant le contrôleur accompagné de la place de concert  des Folles Journées de Nantes valable le jour du voyage.

Sur présentation d’un billet de concert, les personnes pourront acquérir le titre de transport forfaitaire « Folles Journées de Nantes 2008 » qui sera valable pour l’ensemble des jours correspondant aux concerts achetés. 
 
 
Achetez son billet TER grâce à son portable   
Les ligériens possédant un téléphone portable équipé du système WAP, bénéficie d’une prestation complémentaire, la Région des Pays de la Loire innove et propose un Tikefone qui est un billet TER acheté en se connectant  sur le site web  www.tikefone.fr. sur téléphone portable.
 
Plus limité il ne pourra être utilisé qu’au départ de 7 gares de la région : Saint-Nazaire, Angers, Saumur, le Mans, La Roche sur Yon, Cholet et Redon à destination de Nantes. Au même prix, son usage est beaucoup plus restrictif, il ne pourra être utilisé que le jour du voyage pendant les Folles Journées de Nantes du 30 janvier au 3 février 2008.
 
 
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L'occasion d'emprunter les nouveaux matériels TER où de poursuivre son voyage sereinement et avec de la musique plein la tête.

La Région des Pays de la Loire, en partenariat avec la Ville de Nantes propose cette tarification spéciale de transport seulement pour l’édition nantaise alors qu’elle organise une édition régionale de la Folle Journée de Nantes dans 11 villes des 5 départements du 25 au 27 janvier.
 
Démarche notable mais qui limite les objectifs affichés à savoir permettre au plus grand nombre de pouvoir se rendre à la Folle Journée de Nantes à moindre frais grâce à ces tarifs événementiels.
 
C’est vrai pour la Loire Atlantique mais plus on s’éloigne de Nantes moins les conditions sont favorables. Les horaires sont-ils seulement compatibles avec les programmations ? Si le déplacement aller vers un concert coïncide avec la desserte TER, le retour est-il seulement possible avec l’offre ?

A voir ...
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Mercredi 3 octobre 2007 3 03 /10 /Oct /2007 11:13

Avec TER Flash Trafic les usagers sont ils sur la bonne "voix"?

 

Oyez, oyez !!
La SNCF innove en développant un nouveau service d'informations pour les usagers :TER Flash Trafic !
Ce service est en cours de déploiement  dans la Région et ne s'adresse qu'aux seuls abonnés TER.

Un service pour le moment limité.
Pour le moment, il se limite à une seule ligne Nantes / la Roche- Sur -Yon / Les Sables d'Olonnes. 

Informer les usagers  
Cette messagerie prévient par SMS, les usagers concernés par les retards des TER.

Un service dont l'objectif est de couvrir l'ensemble du territoire régionale et d'apporter une information en temps réel ou presque aux usagers abonnés régionaux.

Un service qui ne pourra être qu'apprécié par les usagers... qu'on se le dise ...

pub-info-ter099.jpg

 

 

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Vendredi 28 septembre 2007 5 28 /09 /Sep /2007 08:06

Une newsletter régionale à destination des usagers !

La lettre d'information " Région Transport"  la newsletTER... de la Région des Pays de la Loire

Depuis le début du mois de septembre 2007, la Région des Pays de la Loire met en place  une  lettre d'information électronique à destination des usagers des trains et cars régionaux, ainsi qu'à toute personne interessée par le sujet. 

Un nouvel outil de communication pour la Région.

La Région est l'Autorité Organisatrice des Transports régionaux de voyageurs. Elle est soucieuse du service rendu aux usagers.
 
Avec des informations ... utiles.

L'abonné pourra retrouver dans cette information "newsletter", des contenus utiles et variés liés aux transports et à la mobilité. Figureront également des informations sur les Comités de Ligne, instances de démocratie participative installées progressivement sur l'ensemble du territoire de la Région depuis 2005 et auxquels la FNAUT Pays de la Loire participe activement. 

Pour s'inscrire en quelques clicks .

Pour vous inscrire, il faut se connecter sur le site de la Région www.paysdelaloire.fr, et remplir le formulaire de la lettre d'information " Région Transports" pour la recevoir dans votre boîte Courriel.

z2--gare-de-laval--23-fevrier-2007-005.jpg

Z2 en gare de LAVAL

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Jeudi 13 septembre 2007 4 13 /09 /Sep /2007 08:57

Un nouveau billet TER en Pays de la Loire

Le billet TER change de style et de dimensions. Plus petit, de la taille d'une carte bancaire, avec un graphisme différent ce nouveau billet donne un coup de  fouet à la gamme TER.

Il ne sera accessible uniquement que dans les distributeurs de billets régionaux... Ce sont des gares de  Loire Atlantique (Nantes, Vertou, Clisson et Ancenis)  qui ont eu la primeur de ce nouveau billet, avant qu'il ne se généralise à l'ensemble des gares de la Région .


P1000982.JPG
En gare de Laval, le distributeur délivre le nouveau billet.

A quand des billets TGV sur le même modéle ???

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Lundi 7 mai 2007 1 07 /05 /Mai /2007 07:09

Exploitation des TER : La Région Pays de la Loire agacée.

Rien ne va plus entre la SNCF et la Région  !

Depuis plusieurs semaines, le mécontentement ne cesse de croître du côté des usagers qui subissent les multiples incidents sur les lignes régionales. 

A tel  point que  le Président de la Région jacques Auxiette, a dû interpeller  la direction Régionale  SNCF à Nantes et  la présidente de la SNCF, Anne Marie Idrac  à l'occasion de l'acquisition des septs rames tram-train  Alstom pour la ligne Nantes / Châteaubriant . 

Retards, suppression de trains, services imparfaitement assurés voilà quelques griefs généraux que la Région, Autorité Organisatrice des transports vient de dresser à l'opérateur historique la SNCF lui faisant remarquer son absence de fiabilité.

Cette situation est générale sur le réseau et en particulier sur les lignes suivantes  : Nantes / Angers, Nantes / St Nazaire,  Nantes / La Roche sur Yon / Les Sables d'Olonne, Rennes / Nantes, Le Mans / Laval / Vitré, Tours / Saumur / Angers / Nantes, Tours /  Le Mans / Alençon... Ce qui constitue l'essentiel du réseau.

Carences à bord !

La vétusté du matériel est pointée du doigt. Entre  20 à 30 % du matériel  roulant est immobilisé pour révision et maintenance dans les ateliers. Alors que le matériel a été acheté par la Région, c'est la SNCF qui assure l'entretien. La convention signée entre l'Exploitant et l'A.O. stipule les obligations d'entretien de la SNCF pour faire rouler les TER. Mais à l'évidence il semble que le contrat ne soit pas respecté.

 La semaine dernière, un X 4500 rénové a brulé en gare d'Angers

Matériel : pas d'amélioration avant 2008 !

En effet il n'est pas envisagé d'amélioration pour les usagers avant 2008. Sans du matériel neuf ou mieux entretenu point de salut, or le matériel commandé n'arrivera qu'à cette date...

Mais quand ce n'est pas le matériel ... C'est  la voie qui faute d'entretien suffisant entraine des ralentissements .

Ajoutez à cela les travaux  sur les voies (électrification de Nantes / Bordeaux en cours du côté de Clisson) et la montée en charge des TER. Chaque panne se traduit par une perturbation supplémentaire qui loin de se résoudre vont s'aggraver.

Annonce de la suppression de 100 circulations de trains de la fin du mois d'avril au 1er juin !  

En effet,  il a été rapporté à l'Autorité Organisatrice des Transports  Régionaux, la Région que  100 circulations de trains ne seraient pas assurées en plus des multiples retards et suppressions actuelles !

La Régionalisation et l'effort Régional en faveur des transports ferroviaires pénalisés !

C'est la conclusion que dressent les élus face à la situation actuelle. Situation qui est assez incompréhensible alors que le matériel ferroviaire a des cycles d'entretien réguliers et prévisibles. 

Il y a là  une appréciation des besoins en matériel et une gestion du parc qui n'a pas été mesurée à son  juste niveau.

Comment la SNCF aurait-elle pu répondre à la demande de transport avec moins de matériel disponible ?

Au final, voilà la Région trés mal récompensée pour son engagement et son  volontarisme ! 

Participation financière conséquente de la Région.   

Et pourtant les efforts de la Région sont conséquents y compris  en participant au financement d'opérations qui concernent à priori l'exploitant (financement de 15 millions d'euros pour l'atelier d'entretien des TER de Nantes). La Région contribue à la rénovation des gares qui sont pourtant la proprièté de la SNCF.

Alors que la Région s'engage financièrement dans la remise à niveau de l'infrastructure ferroviaire, choix que la FNAUT partage,  la SNCF ne parvient plus à "garantir la bonne exploitation du matériel acheté par la collectivité". Cet état de fait a conduit le Président de la Région a menacer la SNCF d'engager des actions (y compris judiciaire) pour qu'elle garantisse son contrat d'exploitant. 

Les relations sont donc tendues alors que la Région devrait signer la nouvelle convention TER à la fin de l'année ... avec la SNCF ? 

Cet épisode de la Régionalisation conduira peut-être la Région a instaurer un bonus / malus dans sa nouvelle convention qui la liera avec la SNCF, concernant les objectifs et les réalisations. Un moyen de responsabiliser  l'exploitant face à ses obligations de service public.

 

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Lundi 30 avril 2007 1 30 /04 /Avr /2007 12:22

ForfaitTER c'est parti !

Goûter au TER, à plusieurs grâce à ForfaiTER !  

C'est maintenant une habitude en Pays de la Loire, le nouveau ForfaiTER est arrivé avec les beaux jours. 

A compter du 1er mai et jusqu’au 30 septembre 2007, ForfaiTER permettra de voyager seul, à 2, 3, 4 ou 5 personnes sur toutes les lignes ferroviaires et autocars du réseau régional Pays de la Loire pendant deux jours consécutifs en week-end comme en semaine, et avec un kilométrage illimité.

Rien de nouveau dans la formule

La Région des Pays de la Loire reconduit le billet ForfaiTER qui permet de voyager à plusieurs de 1 à 5, au prix unique cette année de 35 €. Intérêssant non ?

Mais une offre tarifaire reconduite avec 1 mois d'avance ! 

ForfaiTER est lancé avec 1 mois d'avance, puisque cette offre de déplacement sera effective dès le 1er mai et non plus  comme les années précedantes traditionnellement le 1er juin. Sans doute le nombre de jours feriés au mois de mai favorisant les déplacements, la Région a anticipé avec bonheur cette situation. On travaille moins, mais on se déplace plus , et si possible en train ! 

Les objectifs de la Région : promouvoir les déplacements en TER !
Promouvoir les déplacements de loisirs et encourager l’utilisation du réseau de transport régional, en particulier en période de jours fériés et de ponts,  c'est un des objectifs de ForfaiTER. C'est aussi la possibilité de mettre le transport régional dans les Pays de la Loire à la portée du plus grand nombre.

On peut considérer, à la lueur des statistiques  que ce billet rencontre un franc succès auprès des
usagers. En 2006, le billet a connu une forte progression des ventes (+ 24 % ) par rapport à l’année précédente, soit 9135 billets vendus, représentant 62 118 voyages.

Un seul handicap à la formule.

Le réseau TER sur la région a une extension trop limitée sur une partie du territoire  car la formule fonctionne là  où il est dense. En Mayenne par exemple l'éloignement où l'absence de réseau  (en nord mayenne par exemple) empêche les usagers d'utiliser ForfaiTER. Après il y a la question de la desserte et des correspondances avec un passage obligé par Le Mans pour descendre sur Nantes, puisqu'il n'y a pas d'accord avec la Région Bretagne (via Rennes), ce qui réduit la portée de l'offre ferroviaire.

D'ou la nécessité de réouvrir des voies ferrées : Laval / Mayenne, Sablé / Château-Gontier / Segré / Châteaubriant, La Suze / La Fèche... pour permettre une plus grande accessibilité du territoire régionale aux habitants des territoires enclavés, et pour assurer une plus grande équité.

 Fabrice EYMON

Fnaut Mayenne

 

L'affiche promotionnelle de l'année dernière, une difference seulement, le prix du billet Forfai ter qui passe de 33€ à 35€. Tarif qui n'est absolument pas dissuasif pour voyager à 1, 2, 3, 4 ou 5 !

 

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Vendredi 8 décembre 2006 5 08 /12 /Déc /2006 22:57

Un album des TER en Pays de la Loire

Pour fêter les  200 000 pages consultées sur notre site web nouvelle formule, depuis septembre 2005, la FNAUT Pays de la Loire vous propose une galerie des TER circulant en Pays de la Loire.

Elle est accessible à tout moment sur notre page d'accueil à gauche  "LE MATERIEL TER".

Un TER 2N NG  en gare d'Angers ; ce matériel a été commandé par notre région,
mais ne circulera pas sur nos lignes TER avant  2008 !

Il nous manque encore un ou deux matériels, mais ça va venir...

Et si nous en avons oublié un, merci de nous le signaler en utilisant le formulaire de contact... Vos photos sont alors les bienvenues !
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Mardi 5 décembre 2006 2 05 /12 /Déc /2006 23:46

2007 : pas un TER de plus !

Avec une croissance du trafic TER de plus de 10 % en 2006, ça commence à coincer dur dans les trains TER de notre région.

Et 2007 risque d'être une année de "sardine en boîte" pour les usagers des lignes régionales. En effet, si notre région a passé une grosse commande de matériels, la livraison ne débutera que courant 2007, et au compte-gouttes, car d'autres régions ont dégainé plus rapidement leur chéquiers et se trouvent prioritaires pour la réception de matériels.

Un autorail 73500 en gare de St Gilles Croix de Vie. Couplables par 3 unités, ces appareils sont vite saturés au delà de Ste Pazanne, quand les rames sont scindées en un bloc de 2 vers St Gilles et une unité simple vers Pornic...

L'équation 2007 ? 1 ZGC - 1 X72500 + 1 USI vigule des poussières = +1 virgule des poussières

Pour nos lecteurs avides de "technique ferroviaire", quelques informations en provenance du Conseil régional et de la SNCF :

En 2007, le rapatriement de Rennes sur Nantes de l'entretien de rames USI (les vieux trains verts...) devrait permettre de remplacer quelques autorails par des rames tractées. Suivant le phénomène de vases communicants,  quelques autorails de type X4600 seraient ainsi libérés pour doubler des autorails à deux caisses, actuellement bondés, sur Angers Cholet notamment.

Durant 2007 aussi, un autorail X72500 sera en permanence indisponible, car cette série de  machines sera envoyée pour des opérations de fiabilisation à l'atelier de Nevers.  (avec des conséquences sur Angers Cholet, qui verra son service assuré par 2/3 de matériels anciens au lieu d'1/3 actuellement, avec léger allongement des temps de parcours dès le mois de décembbre 2007 et pour un an...).

L'unique rame neuve (automotrice électrique ZGC) reçue en 2007 servira à la formation des conducteurs, puis sera mise en service sur des trains actuellement assurés par des automotrices Z2, soit un peu partout au gré des roulements, soit de manière privilégiée sur Nantes Rennes Le Mans, avec des automotrice bretonnes de même type...

Bref, 2007 sera une année de jonglerie pour assurer une qualité de service correcte avant l'arrivée massive de matériels à partir de 2008.

On souhaite bon courage aux cheminots pour ce challenge et bon courage aux usagers.

En croisant les doigts pour que les matériels très sollicités, parfois anciens, tiennent le coup !
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Lundi 27 novembre 2006 1 27 /11 /Nov /2006 23:13

Palmarès 2006 des TER : Quand les Pays de la Loire peuvent mieux faire

Après notre article d'hier, consacré à ce qui va en Pays de Loire, petit coup de projecteur sur ce qui va moins bien chez nous.

Sur les 7 critères de classement de l'hebdomadaire "La vie du rail", notre région est au delà de la 10 eme place sur un seul critère : la régularité.

Avec un taux de 92,5 % de trains à l'heure, en régression de 0,6 point par rapport à 2004, ce n'est guère brillant alors que l'armature du réseau ferré régional est à double voie et que nous n'avons pas à subir ni les problèmes de correspondances internationales comme les régions frontalières, ni le climat de montagne, et, à la marge seulement, la saturation du réseau d'Île de France (Paris Chartres Le Mans).

Installations vieillissantes ? (postes d'aiguillages peu capacitaires à La Roche sur Yon, Clisson, Angers ..., voies antédiluviennes sur Nantes St Gilles, Nantes Cholet, Nantes Pornic, ...)
La régularité, c'est aussi une question d'infrastructures. Dans notre région comme dans beaucoup d'autres, elle aurait besoin d'un sérieux rajeunissement. Seul hic : ça coûte cher et ça se voit peu dans le paysage...

Cantonnements (1) sous dimensionnés ? (Angers Tours, Nantes La Roche, Nantes Ste Pazanne, ).

Problèmes de matériels ? (vieux autorails plus trop fiables et nouveaux pas toujours trop disponibles en temps et en heure, retards en cascade de matériels utilisés à flux trop "tendus"...)

Saturation des trains entrainant des retards à cause de la foule à monter / descendre à chaque arrêt ?

Sans doute un peu de tout cela et mêm un peu plus ... Pour corriger les défauts cités ci-dessus, il faut investir sur l'infrastructure. Et actuellement, personne ne sait trop qui, de l'Etat ou la Région, doit payer ce type de travaux... Rendez-vous après les élections ?


(1) : le cantonnement consiste à découper une ligne de chemin de fer en sections (les cantons) de longueur variable. Pour faire simple, quand un train occupe un canton, le train du canton suivant bute sur un feu rouge et celui du canton précédent trouve un feu jaune l'obligeant à ralentir.
Si le canton fait 12 km, un train occupant ce canton fait arrêter un train situé dans le canton suivant (un train situé entre 12 et 24 km), ou ralentir un train situé entre 24 et 36 km... Pas top pour la régularité... Sur les lignes prévues pour écouler un fort trafic avec une bonne régularité, les cantons peuvent être réduits à 1500 m, voire moins. De quoi faire passer TGV et TER avec souplesse et sécurité. Mais, vous l'avez compris, faire des cantons de 1500 m coûte cher et se voit moins qu'un beau train tout neuf, plus valorisant pour le "décideur"
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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